基于ECDIS大洋航线自动选择优化系统的研究及初步实现
| 一、绪言 | 第1-12页 |
| ·航线设计的发展及现况 | 第7-8页 |
| ·ECDIS中的航线设计发展及现况 | 第8-10页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·本文所做的工作 | 第10-12页 |
| 二、大洋航线设计以及影响因素分析 | 第12-31页 |
| ·大洋航线的种类及实现方法 | 第12-15页 |
| ·大洋航线的种类 | 第12-13页 |
| ·航线的实现 | 第13-15页 |
| ·影响大洋航线的因素 | 第15-24页 |
| ·气象条件 | 第15-19页 |
| ·世界风带 | 第15-16页 |
| ·季风 | 第16页 |
| ·热带低气压和温带低气压 | 第16-18页 |
| ·流冰和冰山 | 第18-19页 |
| ·雾 | 第19页 |
| ·海况 | 第19-22页 |
| ·海流 | 第20页 |
| ·海浪 | 第20-22页 |
| ·障碍物、危险物 | 第22页 |
| ·定位和避让条件 | 第22-23页 |
| ·本船条件 | 第23-24页 |
| ·船龄 | 第23页 |
| ·吃水 | 第23页 |
| ·船速 | 第23页 |
| ·装载情况 | 第23-24页 |
| ·吨位 | 第24页 |
| ·人为因素 | 第24页 |
| ·航线气候数据库的提出 | 第24-31页 |
| ·推荐航线数据库的设计 | 第24-31页 |
| ·空间数据库的特点 | 第25-26页 |
| ·推荐航线数据库的构建 | 第26-27页 |
| ·航线气候数据库的构建 | 第27-31页 |
| 三、大洋航线选择优化系统设计 | 第31-70页 |
| ·影响航行安全及经济效益的主要因素 | 第31-36页 |
| ·影响航行安全的主要因素 | 第31-34页 |
| ·影响航行经济效益的主要因素 | 第34-35页 |
| ·航线评价比较体系 | 第35-36页 |
| ·常用的评价方法及评价方法的选择 | 第36-41页 |
| ·评分评价方法 | 第36-37页 |
| ·概率风险评价法 | 第37-38页 |
| ·灰色关联评价方法 | 第38页 |
| ·模糊综合评价方法 | 第38-39页 |
| ·神经网络评价方法 | 第39页 |
| ·计算机辅助评价方法 | 第39-40页 |
| ·评价方法的比较 | 第40-41页 |
| ·航线模糊综合评价的数学计算 | 第41-62页 |
| ·模糊综合评判的过程 | 第41-45页 |
| ·因素权重的确定 | 第45-54页 |
| ·层次分析法(AHP) | 第45-50页 |
| ·因素权重值的计算 | 第50-54页 |
| ·评语集的确定 | 第54页 |
| ·因素评语的确定 | 第54-59页 |
| ·风浪对航线安全度影响的评价 | 第55页 |
| ·海冰对航线安全度影响的评价 | 第55-56页 |
| ·能见度对航线安全度影响的评价 | 第56-57页 |
| ·人员能力对航线安全度影响的评价 | 第57页 |
| ·航程对航线经济效益影响的评价 | 第57-58页 |
| ·风浪对航线经济效益影响的评价 | 第58页 |
| ·洋流对航线经济效益影响的评价 | 第58-59页 |
| ·燃油对航线经济效益影响的评价 | 第59页 |
| ·模糊综合评判计算模型的确定 | 第59-61页 |
| ·模糊综合评价的结果处理 | 第61-62页 |
| ·航行中的航线优化 | 第62-70页 |
| ·避离热带风暴时的航线修改 | 第62-67页 |
| ·避离其他障碍物时的航线修改 | 第67-70页 |
| 四、系统的实现及说明 | 第70-76页 |
| ·航线优选系统的实现 | 第70-72页 |
| ·航线显示 | 第72-73页 |
| ·模拟计算 | 第73-76页 |
| 五、结论及展望 | 第76-78页 |
| ·本文的主要贡献 | 第76页 |
| ·展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录A 航线综合评价指标权重查表 | 第83-87页 |
| 附录B 航线综合评价指标隶属度调查表 | 第87-91页 |
