基于模态的白车身结构优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究状况 | 第12-16页 |
| ·轿车车身结构 | 第12-13页 |
| ·汽车NVH研究 | 第13-15页 |
| ·模态分析技术 | 第15-16页 |
| ·选题依据及研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 模态分析基础理论 | 第18-23页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·多自由度系统模态分析理论 | 第18-22页 |
| ·多自由度系统微分方程的建立 | 第18-19页 |
| ·固有频率阻尼因子 | 第19-20页 |
| ·模态向量 | 第20-21页 |
| ·模态参预因子和系统频响函数 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 白车身计算模态分析 | 第23-30页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·白车身CAE模型建模指导原则 | 第23-25页 |
| ·几何简化合理性 | 第23-24页 |
| ·网格质量控制 | 第24-25页 |
| ·连接方式等效性 | 第25页 |
| ·仿真模型的建立 | 第25-27页 |
| ·白车身模态计算 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 白车身实验模态分析 | 第30-48页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·模态试验原理 | 第30-31页 |
| ·白车身模态试验 | 第31-42页 |
| ·试验方案 | 第31-34页 |
| ·模态参数估计 | 第34-42页 |
| ·模态验证 | 第42-46页 |
| ·频响函数综合 | 第42-43页 |
| ·模态置信准则 | 第43-45页 |
| ·模态参预 | 第45-46页 |
| ·计算模态分析结果和实验模态分析结果对比 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 白车身结构优化研究 | 第48-70页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·研究背景 | 第48页 |
| ·优化思路及依据 | 第48-50页 |
| ·顶棚结构振动特性数学描述 | 第50-52页 |
| ·优化方案的选择及对比分析 | 第52-69页 |
| ·加强筋布局对顶棚振动特性的影响 | 第52-62页 |
| ·加强筋截面形式对顶棚振动特性的影响 | 第62-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结及展望 | 第70-72页 |
| ·工作总结 | 第70-71页 |
| ·研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研参与情况 | 第77页 |
