| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1．1 疲劳断裂概论 | 第8页 |
| 1．2 开展港口门座起重机疲劳断裂研究的重要性 | 第8-9页 |
| 1．3 课题研究的理论依据 | 第9-11页 |
| 1．3．1 疲劳设计寿命 | 第9-10页 |
| 1．3．2 疲劳设计方法 | 第10-11页 |
| 1．3．2．1 无限寿命设计 | 第10页 |
| 1．3．2．2 安全寿命设计 | 第10页 |
| 1．3．2．3 破损-安全设计 | 第10-11页 |
| 1．3．2．4 损伤容限设计 | 第11页 |
| 1．3．2．5 耐久性设计 | 第11页 |
| 1．4 表面裂纹断裂力学研究综述 | 第11-15页 |
| 1．4．1 表面裂纹应力强度因子 K的研究 | 第11-14页 |
| 1．4．1．1 板表面裂纹应力强度因子 | 第12-13页 |
| 1．4．1．2 圆柱体表面裂纹应力强度因子 | 第13-14页 |
| 1．4．2 表面裂纹扩展规律 | 第14-15页 |
| 1．5 有限元结构疲劳分析方法概况及其应用 | 第15-16页 |
| 1．5．1 有限元法 | 第15页 |
| 1．5．2 基于有限元的疲劳仿真 | 第15-16页 |
| 1．6 本文的主要研究工作 | 第16-17页 |
| 第二章 门架结构及三维裂纹有限元模型的建立和强度计算 | 第17-35页 |
| 2．1 研究对象的结构特点及基本参数 | 第17-19页 |
| 2．1．1 结构特点 | 第17-19页 |
| 2．1．2 基本参数 | 第19页 |
| 2．2 前后处理有限元软件Msc．Patran简介 | 第19-20页 |
| 2．3 有限元计算模型的建立 | 第20-30页 |
| 2．3．1 几何模型 | 第21页 |
| 2．3．2 单元网格划分 | 第21-23页 |
| 2．3．3 裂纹区域的模拟 | 第23-29页 |
| 2．3．3．1 四分之一节点法的适用性及算例 | 第24-28页 |
| 2．3．3．2 表面裂纹建模 | 第28-29页 |
| 2．3．4 确定计算载荷 | 第29-30页 |
| 2．3．5 门架的约束 | 第30页 |
| 2．4 有限元模型的应力强度分析和求解 | 第30-34页 |
| 2．5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 表面裂纹疲劳分析及加固 | 第35-43页 |
| 3．1 线弹性断裂力学 | 第35页 |
| 3．2 线弹性力学的基本参数 | 第35-38页 |
| 3．2．1 应力强度应子 K_I | 第35-37页 |
| 3．2．2 断裂韧度 K_IC | 第37-38页 |
| 3．3 门座起重机支撑圆筒表面裂纹评估 | 第38-41页 |
| 3．3．1 断裂理论的选用 | 第39-40页 |
| 3．3．2 表面裂纹扩展判定 | 第40-41页 |
| 3．4 表面裂纹加固 | 第41-43页 |
| 第四章 港口起重机门架结构各部位的疲劳安全性研究 | 第43-55页 |
| 4．1 关于疲劳分析方法的一些认识 | 第43-44页 |
| 4．2 MSC．Fatigue疲劳有限元分析软件简介 | 第44-45页 |
| 4．3 MSC．Fatigue的主要分析功能 | 第45-46页 |
| 4．4 MSC．Fatigue疲劳分析过程 | 第46-47页 |
| 4．5 MSC．FATIGUE的优点 | 第47页 |
| 4．6 基于疲劳有限元的起重机寿命分析 | 第47-55页 |
| 4．6．1 问题描述 | 第48-50页 |
| 4．6．2 分析模型 | 第50-51页 |
| 4．6．3 查看分析结果 | 第51-54页 |
| 4．6．4 分析总结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-56页 |
| 5．1 总结 | 第55页 |
| 5．2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
