交通事件自动检测和监视功能的设计和实现
| 第一章 引言 | 第1-11页 |
| 1．1 国内外智能交通发展情况 | 第7-9页 |
| 1．2 选题工程背景 | 第9-10页 |
| 1．3 应用价值 | 第10-11页 |
| 第二章 交通事件检测 | 第11-25页 |
| 2．1 交通事件检测方式 | 第11-14页 |
| 2．2 车辆检测方式及比较 | 第14-16页 |
| 2．3 线圈检测原理 | 第16-18页 |
| 2．4 车辆检测器系统结构 | 第18-19页 |
| 2．4．1 传感器(环形线圈) | 第18页 |
| 2．4．2 信号调理器 | 第18-19页 |
| 2．4．3 车检信号处理器 | 第19页 |
| 2．4．4 通信处理器及通信接口 | 第19页 |
| 2．5 车辆检测器的功能 | 第19-25页 |
| 2．5．1 线圈式车辆检测器功能 | 第19-20页 |
| 2．5．2 线圈技术及施工要求 | 第20-21页 |
| 2．5．3 线圈式车辆检测器性能 | 第21-22页 |
| 2．5．4 功能数据定义 | 第22-24页 |
| 2．5．5 技术参数指标 | 第24-25页 |
| 第三章 摄像机监视系统 | 第25-36页 |
| 3．1 系统概述 | 第25页 |
| 3．2 摄像机原理 | 第25-30页 |
| 3．2．1 光学系统 | 第25-29页 |
| 3．2．2 摄像信号处理电路 | 第29页 |
| 3．2．3 摄像机主要技术性能 | 第29-30页 |
| 3．3 监视系统结构 | 第30-32页 |
| 3．3．1 外场设备 | 第30-31页 |
| 3．3．2 图像传输设备 | 第31页 |
| 3．3．3 图像控制设备 | 第31-32页 |
| 3．3．4 图像显示设备 | 第32页 |
| 3．3．5 图像记录设备 | 第32页 |
| 3．4 监视系统主要设备性能 | 第32-36页 |
| 第四章 交通事件自动检测和监视系统的模型 | 第36-55页 |
| 4．1 概述 | 第36页 |
| 4．2 外场设备布设原则 | 第36-37页 |
| 4．3 系统结构 | 第37-40页 |
| 4．3．1 车辆检测系统结构 | 第37-39页 |
| 4．3．2 摄像机监视系统结构 | 第39页 |
| 4．3．3 检测监视系统结构 | 第39-40页 |
| 4．4 事件自动检测算法综述 | 第40-48页 |
| 4．4．1 模式识别法 | 第40-42页 |
| 4．4．2 统计算法 | 第42-44页 |
| 4．4．3 突变理论算法 | 第44-45页 |
| 4．4．4 高级事件检测技术 | 第45-46页 |
| 4．4．5 国内事件自动检测算法研究现状 | 第46-47页 |
| 4．4．6 事件自动检测算法应用 | 第47-48页 |
| 4．5 交通事件跟踪 | 第48-49页 |
| 4．5．1 概述 | 第48页 |
| 4．5．2 预制位监视特性 | 第48页 |
| 4．5．3 预制位设定 | 第48-49页 |
| 4．6 事件自动检测和监视功能的实现 | 第49-55页 |
| 4．6．1 交通事件自动检测计算方法 | 第49-51页 |
| 4．6．2 交通事件推测 | 第51-53页 |
| 4．6．3 软件实现流程 | 第53-55页 |
| 第五章 结束语 | 第55-56页 |
| 附录 参考文献 | 第56页 |
