| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景 | 第11-14页 |
| ·CFG桩复合地基在高速铁路中的应用 | 第12-13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13-14页 |
| ·复合地基概述 | 第14-16页 |
| ·复合地基的沉降特性 | 第14-15页 |
| ·复合地基作用机理 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-21页 |
| ·CFG桩复合地基研究现状 | 第16-18页 |
| ·Boussinesq-Mindlin联合求解法研究现状 | 第18-20页 |
| ·复合地基数值分析研究现状 | 第20-21页 |
| ·研究内容和方法 | 第21-23页 |
| 2 高速铁路复合地基现场试验及沉降特性研究 | 第23-39页 |
| ·京沪高速铁路济南西站工程概况 | 第23-26页 |
| ·车站概况及试验段地理位置 | 第24页 |
| ·工程地质条件及水文地质条件 | 第24-25页 |
| ·技术标准 | 第25-26页 |
| ·地基处理方案 | 第26页 |
| ·站场试验段监测内容及沉降规律分析 | 第26-37页 |
| ·监测内容及进度 | 第27页 |
| ·沉降板监测原理及结果分析 | 第27-31页 |
| ·分层沉降监测原理及结果分析 | 第31-35页 |
| ·桩土应力监测原理及结果分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 3 CFG桩复合地基沉降计算方法研究 | 第39-59页 |
| ·复合地基规范计算方法 | 第39-45页 |
| ·加固区沉降计算方法 | 第40-42页 |
| ·下卧层沉降计算方法 | 第42-45页 |
| ·Boussinesq-Mindlin联合求解法 | 第45-55页 |
| ·B-M联合求解法概述 | 第45-48页 |
| ·计算程序设计概述 | 第48-50页 |
| ·桩端阻力及桩侧摩阻力分配系数 | 第50-53页 |
| ·B-M联合法影响参数敏感性分析 | 第53-54页 |
| ·B-M联合法求解附加应力计算结果 | 第54-55页 |
| ·两种方法计算结果与实测值对比分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 4 站场CFG桩复合地基有限元模拟分析 | 第59-69页 |
| ·有限元基本原理 | 第59-60页 |
| ·ANSYS有限元软件简介 | 第60-61页 |
| ·站场CFG桩复合地基有限元模型建立 | 第61-66页 |
| ·基本假定及单元类型选择 | 第61-62页 |
| ·桩土接触界面的处理 | 第62-64页 |
| ·计算模型尺寸及参数确定 | 第64-66页 |
| ·计算结果分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 5 站场CFG桩复合地基结构设计参数优化分析 | 第69-81页 |
| ·优化设计理念和原则 | 第69-70页 |
| ·复合地基优化设计思路 | 第70-71页 |
| ·复合地基优化设计影响因素分析 | 第71-74页 |
| ·桩径对优化设计的影响 | 第72-73页 |
| ·桩帽直径对优化设计的影响 | 第73页 |
| ·桩间距对优化设计的影响 | 第73-74页 |
| ·褥垫层厚度对优化设计的影响 | 第74页 |
| ·优化设计方案对比分析 | 第74-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 6 结论与建议 | 第81-83页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·进一步研究的建议 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录 CFG桩网复合地基附加应力总程序 | 第87-89页 |
| 作者简历 | 第89-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |