混合动力电动汽车运行状态切换过程动态控制研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·混合动力电动汽车概述 | 第10-13页 |
| ·产生及发展 | 第10-11页 |
| ·结构及控制问题 | 第11-13页 |
| ·混合动力电动汽车整车能量管理策略 | 第13-17页 |
| ·串联式混合动力系统控制策略 | 第14-15页 |
| ·并联式混合动力系统控制策略 | 第15-17页 |
| ·并联混合动力系统动态协调控制问题 | 第17-19页 |
| ·动态转矩协调控制问题的产生 | 第18页 |
| ·动态转矩协调控制问题研究现状 | 第18-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 混合动力系统动力源建模 | 第21-33页 |
| ·发动机模型 | 第21-27页 |
| ·发动机建模方法 | 第21-22页 |
| ·发动机动态模型 | 第22-27页 |
| ·感应电机模型 | 第27-32页 |
| ·电动汽车用电机性能比较 | 第27-28页 |
| ·感应电机动态模型 | 第28-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 混合动力系统动态协调控制 | 第33-46页 |
| ·混合动力系统运行模式 | 第33-34页 |
| ·并联混合动力系统运行模式分析 | 第34-38页 |
| ·运行模式分类 | 第34-37页 |
| ·运行模式切换分析 | 第37-38页 |
| ·整车能量协调控制策略 | 第38-41页 |
| ·混合动力系统稳态转矩分配 | 第38-41页 |
| ·动态转矩协调控制策略 | 第41-43页 |
| ·发动机在线转矩估计 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 并联混合动力系统动态控制仿真分析 | 第46-63页 |
| ·发动机调速问题 | 第46页 |
| ·发动机调速控制器的设计 | 第46-54页 |
| ·PID 控制器设计 | 第46-47页 |
| ·模糊——PID 控制器设计 | 第47-48页 |
| ·可选择自适应模糊——PID 控制器设计 | 第48-52页 |
| ·发动机调速仿真模型的建立及仿真验证 | 第52-54页 |
| ·混合动力系统驱动模式切换过程仿真分析 | 第54-61页 |
| ·动态转矩协调控制仿真模型的建立 | 第54-55页 |
| ·动态转矩协调控制策略的仿真分析 | 第55-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
