| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 引言 | 第14-31页 |
| 第1章 配气机构运动学 | 第31-49页 |
| ·平底挺柱凸轮轮廓坐标 | 第31-33页 |
| ·凸轮曲率半径及综合曲率半径 | 第33-34页 |
| ·平底挺柱的运动规律 | 第34-42页 |
| ·傅立叶级数逼近方法及谐波分析 | 第35-37页 |
| ·逼近凸轮与原凸轮对应挺柱升程频谱图和有效能量 | 第37-38页 |
| ·逼近凸轮与原凸轮的曲率半径及挺柱运动规律对比 | 第38-40页 |
| ·逼近凸轮与原凸轮对应润滑特性评定参数 | 第40-42页 |
| ·瞬时摇臂比和气门的精确运动规律 | 第42-45页 |
| ·瞬时摇臂比 | 第44页 |
| ·气门的运动规律 | 第44-45页 |
| ·气门升程丰满系数和时间断面 | 第45页 |
| ·气门起阀和落座速度 | 第45页 |
| ·6DF1-26柴油机进气机构运动学计算 | 第45-48页 |
| ·瞬时摇臂比 | 第46-47页 |
| ·气门的运动规律 | 第47页 |
| ·其他特征参数 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第2章 配气机构动力学 | 第49-79页 |
| ·配气机构单质量模型 | 第49-53页 |
| ·配气机构线性运动微分方程的求解 | 第50-51页 |
| ·配气机构线性振动系统的时频联合分析 | 第51-53页 |
| ·配气机构(4+N_1+N_2)质量模型 | 第53-55页 |
| ·配气机构运动微分方程及阶段划分 | 第54-55页 |
| ·运动微分方程组的求解 | 第55页 |
| ·配气机构主要零部件载荷计算 | 第55-56页 |
| ·凸轮-挺柱副载荷 | 第56页 |
| ·推杆载荷 | 第56页 |
| ·气门弹簧圈载荷 | 第56页 |
| ·6DF1-26柴油机配气机构动力学分析 | 第56-77页 |
| ·配气机构振动特性的时域分析 | 第57-68页 |
| ·配气机构振动特性的频域分析 | 第68-72页 |
| ·配气机构主要零部件载荷与转速的关系 | 第72-75页 |
| ·气门弹簧圈的载荷分析 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第3章 配气机构动力学模型参数的辨识与确定 | 第79-97页 |
| ·系统参数辨识方法 | 第79-81页 |
| ·频域法 | 第79-80页 |
| ·时域法 | 第80-81页 |
| ·系统参数辨识问题 | 第81-84页 |
| ·一般优化问题 | 第81-82页 |
| ·一般系统的参数辨识问题 | 第82页 |
| ·参数辨识问题的解法 | 第82-83页 |
| ·模型的有效性验证 | 第83-84页 |
| ·配气机构模型参数二步辨识方法的提出 | 第84-90页 |
| ·配气机构单质量模型待辨识参数-准则函数的变化规律 | 第84-85页 |
| ·配气机构(4+N_1+N_2)质量模型待辨识参数-准则函数的变化规律 | 第85-89页 |
| ·配气机构(4+N_1+N_2)质量模型参数二步辨识方法 | 第89-90页 |
| ·6DF1-26柴油机配气机构系统参数辨识 | 第90-91页 |
| ·6DF1-26柴油机配气机构零部件参数的确定 | 第91-96页 |
| ·集中质量、转动惯量和刚度系数 | 第91-95页 |
| ·阻尼系数 | 第95-96页 |
| ·参数辨识各参数初值的确定 | 第96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第4章 6DF1-26柴油机配气机构动态运动规律测试 | 第97-108页 |
| ·气机构动态测试方法 | 第97页 |
| ·实验设备及测试分析系统 | 第97-102页 |
| ·配气机构实验台架 | 第97-99页 |
| ·DASP信号采集与数据分析系统 | 第99-101页 |
| ·传感器的校准 | 第101-102页 |
| ·6DF1-26柴油机配气机构动力学特性实验 | 第102-107页 |
| ·传感器的安装位置 | 第102-103页 |
| ·数据采集的设定及测试结果 | 第103-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 第5章 配气机构凸轮-挺柱副的润滑和应力特性分析 | 第108-118页 |
| ·凸轮-挺柱副运动学、材料、载荷参数计算 | 第108-109页 |
| ·凸轮-挺柱副综合曲率半径及综合弹性模量 | 第108-109页 |
| ·凸轮-挺柱副卷吸速度 | 第109页 |
| ·凸轮-挺柱副线载荷 | 第109页 |
| ·凸轮-挺柱副油膜厚度 | 第109-112页 |
| ·稳态EHL膜厚 | 第110页 |
| ·非稳态EHL膜厚增量△h及动态膜厚 | 第110-112页 |
| ·润滑状态的判断 | 第112页 |
| ·凸轮-挺柱副赫兹接触应力 | 第112页 |
| ·4DF1-26柴油机进气凸轮-挺柱副润滑和应力分析 | 第112-116页 |
| ·凸轮-挺柱副综合曲率半径变化规律 | 第112-113页 |
| ·凸轮-挺柱副平均卷吸速度和线载荷的规律 | 第113-114页 |
| ·凸轮-挺柱副稳态油膜厚度与转速的关系 | 第114-115页 |
| ·凸轮-挺柱副动态油膜厚度与转速的关系 | 第115页 |
| ·凸轮-挺柱副润滑状态判断 | 第115-116页 |
| ·凸轮-挺柱副赫兹接触应力与转速的关系 | 第116页 |
| ·试验分析 | 第116-117页 |
| ·本章小结 | 第117-118页 |
| 第6章 气门弹簧及配气凸轮型线联合优化设计 | 第118-148页 |
| ·气门弹簧设计 | 第118-125页 |
| ·等螺距气门弹簧的结构参数 | 第118-119页 |
| ·气门弹簧的性能指标 | 第119-121页 |
| ·气门弹簧优化设计模型 | 第121-125页 |
| ·气门弹簧优化模型的求解及程序框图 | 第125页 |
| ·凸轮型线设计 | 第125-137页 |
| ·配气机构性能指标 | 第125-127页 |
| ·配气凸轮型线的设计方法 | 第127-128页 |
| ·非对称型N次谐波凸轮型线设计的一般要求 | 第128-137页 |
| ·凸轮型线和气门弹簧的联合设计 | 第137-147页 |
| ·凸轮型线和气门弹簧联合优化设计数学模型 | 第137页 |
| ·6DF1-26配气凸轮型线和气门弹簧联合优化设计 | 第137-139页 |
| ·优化前后配气机构运动学特性对比分析 | 第139-141页 |
| ·优化前后配气机构动力学特性对比分析 | 第141-146页 |
| ·优化前后凸轮-挺柱副润滑特性及接触应力对比分析 | 第146-147页 |
| ·本章小结 | 第147-148页 |
| 第7章 总结与展望 | 第148-151页 |
| ·研究结论 | 第148-149页 |
| ·问题及展望 | 第149-151页 |
| 参考文献 | 第151-160页 |
| 附录Ⅰ 圆截面材料弹簧设计的参数系列 | 第160-161页 |
| 附录Ⅱ N次谐波凸轮设计点控及段控条件对应的方程和系数 | 第161-168页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第168-169页 |
| 致谢 | 第169-170页 |
| 研究生履历 | 第170页 |
