紧急情况下客船人员撤离运动模型的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外安全疏散研究的动态 | 第10-11页 |
| ·国内安全疏散研究的概况 | 第11-12页 |
| ·本论文研究的意义及内容 | 第12-14页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 安全疏散影响因素分析 | 第14-19页 |
| ·客观因素 | 第14-16页 |
| ·火灾过程中有毒性物质的影响 | 第14-15页 |
| ·辐射热的危害 | 第15页 |
| ·耗氧量的危害 | 第15-16页 |
| ·疏散时间的主要影响因素 | 第16-19页 |
| ·人员感知火灾到开始疏散的时间间隔 | 第16页 |
| ·人员开始疏散至疏散结束的时间间隔 | 第16-17页 |
| ·灯光疏散指示系统 | 第17页 |
| ·应急照明系统 | 第17-18页 |
| ·听觉指示系统 | 第18-19页 |
| 第3章 人群疏散中“非适应性”行为 | 第19-27页 |
| ·国内外的事件及研究概况 | 第19-20页 |
| ·国内外的事件 | 第19页 |
| ·国内外的研究概况 | 第19-20页 |
| ·人群的理论 | 第20-21页 |
| ·人群的定义 | 第20页 |
| ·人群的类型 | 第20-21页 |
| ·“非适应性”行为的理论 | 第21-25页 |
| ·恐慌理论 | 第21-24页 |
| ·紧急程度理论 | 第24-25页 |
| ·决策理论 | 第25页 |
| ·紧急情况下人群反应理论 | 第25-27页 |
| 第4章 大规模人群运动仿真 | 第27-39页 |
| ·大规模人群运动仿真简介 | 第27-28页 |
| ·人群运动建模技术 | 第28-34页 |
| ·基于粒子系统的人群运动仿真模型 | 第28-29页 |
| ·恐慌状态下人群撤离运动仿真模型 | 第29-30页 |
| ·ViCrowd人群运动模型 | 第30-33页 |
| ·Brogan and Hodgins模型 | 第33-34页 |
| ·人群运动可视化技术 | 第34-37页 |
| ·细节层次技术 | 第34-35页 |
| ·图像渲染技术 | 第35-36页 |
| ·点渲染技术 | 第36-37页 |
| ·应用示例 | 第37-39页 |
| 第5章 安全疏散模型中的主要因素和参数 | 第39-45页 |
| ·安全疏散时间 | 第39页 |
| ·群集因素 | 第39页 |
| ·室内人员密度 | 第39-40页 |
| ·群集迁移流动速度 | 第40页 |
| ·疏散众人的行为 | 第40页 |
| ·人群流动 | 第40-43页 |
| ·疏散通道的容纳能力 | 第43-45页 |
| 第6章 客船疏散过程阻塞现象研究及撤离分析 | 第45-63页 |
| ·客轮疏散状态下阻塞模型的研究 | 第45-52页 |
| ·模型假设 | 第46页 |
| ·模型的人群流量与密度函数 | 第46-48页 |
| ·阻塞间断人流方程 | 第48-52页 |
| ·客船疏散撤离分析及建议 | 第52-61页 |
| ·客船走廊结构单元的疏散算法 | 第52-55页 |
| ·客船疏散过程中过渡点的计算 | 第55-58页 |
| ·客船疏散徒步时间的计算 | 第58-60页 |
| ·客船疏散撤离的建议 | 第60-61页 |
| ·结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 研究生履历 | 第67页 |
