| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-13页 |
| ·课题研究的国内现状 | 第11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究的技术路线 | 第12-13页 |
| 第2章 国内外城市轨道交通车辆段及综合基地的规划及资源共享现状 | 第13-28页 |
| ·国内主要城市轨道交通车辆段及综合基地的规划及资源共享现状 | 第13-20页 |
| ·北京地铁车辆段布局规划概况及特点 | 第13-15页 |
| ·上海地铁车辆段布局规划概况及特点 | 第15-17页 |
| ·广州地铁车辆段布局规划概况及特点 | 第17-19页 |
| ·香港地铁车辆段布局规划概况及特点 | 第19-20页 |
| ·国外部分城市轨道交通车辆段及综合基地布局规划及资源共享现状 | 第20-26页 |
| ·日本主要城市地铁车辆段布局规划概况及特点 | 第20-25页 |
| ·莫斯科地铁车辆段布局规划概况及特点 | 第25页 |
| ·新加坡地铁车辆段布局规划概况及特点 | 第25-26页 |
| ·国内外地铁车辆段布局规划分析综述 | 第26-28页 |
| 第3章 车辆段及综合基地的资源共享规划原则思路 | 第28-32页 |
| ·城市轨道交通车辆段、停车场的定义及主要功能 | 第28-29页 |
| ·研究的方法及技术路线 | 第29-30页 |
| ·研究的内容及任务分解 | 第30-32页 |
| 第4章 杭州市轨道交通车辆段及综合基地资源共享的规划研究 | 第32-86页 |
| ·杭州市轨道交通的路网特点 | 第32-37页 |
| ·杭州市轨道交通规划背景 | 第32-33页 |
| ·杭州市建设规划的目标 | 第33页 |
| ·杭州市线网规划架构 | 第33-36页 |
| ·线网建设规划 | 第36-37页 |
| ·研究的范围、依据 | 第37-38页 |
| ·研究范围 | 第37页 |
| ·研究依据 | 第37-38页 |
| ·研究原则 | 第38页 |
| ·杭州线网中各条线车辆选型研究 | 第38-41页 |
| ·B型车对线网资源共享的适应性 | 第38-39页 |
| ·地铁1～8号线适用车型分析 | 第39-41页 |
| ·运营管理模式和维修模式的研究 | 第41-56页 |
| ·线网运营管理模式分析 | 第41-47页 |
| ·车辆检修模式的选择 | 第47-52页 |
| ·杭州地铁车辆段与综合基地功能及分类 | 第52-56页 |
| ·线网中各条线车辆检修需求分析 | 第56-68页 |
| ·1号线车辆检修需求分析 | 第56-58页 |
| ·2号线车辆检修需求分析 | 第58-61页 |
| ·4号线车辆检修需求分析 | 第61-62页 |
| ·3、5号线车辆检修需求分析 | 第62-67页 |
| ·6、7、8号线车辆检修需求分析 | 第67-68页 |
| ·车辆基地布局和功能的研究 | 第68-79页 |
| ·线网车辆基地布局和功能规划原则 | 第68页 |
| ·线网分年度车辆检修工作量 | 第68-71页 |
| ·原规划的车辆基地的布局及存在问题 | 第71-72页 |
| ·线网停车场、定修段布局的研究 | 第72-73页 |
| ·线网大架修车辆基地的布局的研究 | 第73-79页 |
| ·线网间联络线布局的研究 | 第79-82页 |
| ·原联络线规划方案 | 第79-80页 |
| ·联络线优化研究 | 第80-82页 |
| ·线网内各车辆基地综合开发的初步设想 | 第82-84页 |
| ·物业开发遵循原则 | 第82-83页 |
| ·轨道交通结合物业开发 | 第83页 |
| ·交通引导开发 | 第83页 |
| ·站点综合开发 | 第83-84页 |
| ·建设时序对车辆段功能定位的影响 | 第84-86页 |
| ·4号线提前实施的影响 | 第84页 |
| ·7号线提前实施的影响 | 第84-86页 |
| 结论及展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第92页 |
