| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·船舶电站自动化概述 | 第10页 |
| ·船舶电站监控系统体系结构的发展 | 第10-12页 |
| ·PLC可编程控制器在船舶电站监控系统中的应用 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 船舶电站自动监控系统的功能 | 第15-31页 |
| ·船舶电站自动监控系统的组成 | 第15-18页 |
| ·自动控制子系统 | 第15-16页 |
| ·安全保护子系统 | 第16页 |
| ·自动监测报警子系统 | 第16-18页 |
| ·船舶电站自动控制子系统的主要功能单元及其工作原理 | 第18-30页 |
| ·根据电网负荷发电机自动起/停 | 第18-21页 |
| ·发电机组自动并车 | 第21-23页 |
| ·船舶发电机组自动调频调载 | 第23-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 船舶电站自动监控系统的PLC实现 | 第31-51页 |
| ·基于PLC的船舶电站监控系统的总体构成 | 第31-33页 |
| ·船舶电站监控系统的Profibus-DP总线结构 | 第31-32页 |
| ·Profibus-DP总线式分级设计 | 第32-33页 |
| ·Profibus-DP总线式结构的优点 | 第33页 |
| ·监控系统硬件设备选用 | 第33-38页 |
| ·上位机选用 | 第33-34页 |
| ·PLC模块选用 | 第34-36页 |
| ·信号处理及传感器选用 | 第36-38页 |
| ·PLC控制系统程序架构 | 第38-49页 |
| ·PLC程序总体框架 | 第38-39页 |
| ·发电机自起动模块的实现 | 第39-40页 |
| ·发电机并车模块的实现 | 第40-46页 |
| ·发电机调频调载模块的实现 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 基于MCGS组态软件的上位机监控功能设计 | 第51-57页 |
| ·组态软件概述 | 第51-53页 |
| ·组态软件的选用 | 第51页 |
| ·MCGS的主要特性和功能 | 第51-52页 |
| ·MCGS的构成 | 第52-53页 |
| ·船舶电站监控系统主要界面设计 | 第53-56页 |
| ·主监控界面设计 | 第53-54页 |
| ·发电机组状态界面 | 第54-55页 |
| ·手动操作界面 | 第55-56页 |
| ·报警记录界面 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 模糊控制在船舶电站并车中的应用 | 第57-70页 |
| ·电站自动并车系统的数学模型 | 第57-60页 |
| ·权重自适应模糊PID复合控制器的工作原理 | 第60页 |
| ·权重自适应模糊PID复合控制器的算法设计 | 第60-66页 |
| ·模糊控制器部分的设计 | 第60-66页 |
| ·权重自调整模块设计 | 第66页 |
| ·控制系统的仿真架构 | 第66-69页 |
| ·仿真系统响应曲线比较 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |