| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| ·论文主要的研究内容和结构安排 | 第11-13页 |
| 第二章 动车组运用计划问题概述 | 第13-19页 |
| ·动车组运用计划的含义 | 第13-14页 |
| ·动车组运用计划的种类 | 第14-15页 |
| ·动车组运用计划的研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| 第三章 动车组运用计划主要影响因素分析 | 第19-27页 |
| ·客运专线运输组织 | 第19-20页 |
| ·运输组织模式 | 第19-20页 |
| ·客运专线列车运行图 | 第20页 |
| ·动车组运用方式 | 第20-23页 |
| ·动车组的管理模式 | 第23-24页 |
| ·动车组的维修体制与检修方式 | 第24-25页 |
| ·动车组配属基地设置的影响 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第四章 动车组运用计划优化模型 | 第27-42页 |
| ·现有动车组运用计划模型分析 | 第27-32页 |
| ·动车组运用计划模拟模型 | 第27-29页 |
| ·动车组运用的指派数学模型 | 第29-31页 |
| ·兼顾运用率均衡性的动车组运用计划模型 | 第31-32页 |
| ·考虑动车组运用计划和检修计划的一体化优化模型构造 | 第32-39页 |
| ·符号表示 | 第33-34页 |
| ·问题分析及模型建立 | 第34-39页 |
| ·等价求解模型的构造 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第五章 动车组运用计划优化算法与算例分析 | 第42-55页 |
| ·模拟退火算法框架 | 第42-45页 |
| ·基于三交换邻域的模拟退火算法 | 第45-47页 |
| ·解的表示形式 | 第45页 |
| ·三交换的邻域结构设计 | 第45-46页 |
| ·算法设计 | 第46-47页 |
| ·算例分析 | 第47-54页 |
| ·算例 | 第47-49页 |
| ·计算分析 | 第49-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·本文的主要工作与总结 | 第55-56页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第62页 |