| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·提出富氧燃烧技术的内燃机燃烧学依据 | 第8-10页 |
| ·国内外内燃机富氧燃烧的研究现状 | 第10-13页 |
| ·初期研究与发展 | 第10页 |
| ·富氧燃烧中氧的供给方式的研究 | 第10-11页 |
| ·控制富氧燃烧内燃机NOx排放的研究 | 第11-12页 |
| ·富氧燃烧对内燃机燃烧过程的影响研究 | 第12页 |
| ·国内研究进展 | 第12-13页 |
| ·本论文研究的意义和主要内容 | 第13-15页 |
| ·本论文研究的意义 | 第13页 |
| ·本论文主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 进气富氧对增压柴油机燃烧与排放影响的试验研究方法 | 第15-25页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·试验内容及试验装备 | 第15-18页 |
| ·试验各测量参数的获得 | 第18-21页 |
| ·放热率的计算过程 | 第21-25页 |
| 第三章 进气富氧对增压柴油机燃烧与排放影响的试验研究 | 第25-38页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·进气富氧对增压柴油机性能及排放的影响及分析 | 第25-31页 |
| ·经济性的影响及分析 | 第25-26页 |
| ·动力性的影响及分析 | 第26-27页 |
| ·排放特性的影响及分析 | 第27-29页 |
| ·改变喷油正时对富氧燃烧柴油机排放的控制及分析 | 第29-31页 |
| ·增压柴油机富氧燃烧的燃烧过程 | 第31-36页 |
| ·着火滞燃期 | 第31-33页 |
| ·缸内压力 | 第33-34页 |
| ·压力升高率 | 第34-35页 |
| ·放热规律分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 进气富氧对增压柴油机燃烧与排放影响的三维模拟计算 | 第38-55页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·KIVA 系列程序发展简介 | 第38-39页 |
| ·KIVA 的数学模型 | 第39-42页 |
| ·质量守恒方程 | 第39-40页 |
| ·三维不定常可压缩粘性流体动量守恒偏微分方程 | 第40页 |
| ·能量守恒方程 | 第40页 |
| ·湍流模型 | 第40-42页 |
| ·气体状态方程 | 第42页 |
| ·KIVA 的排放模型 | 第42-45页 |
| ·NOx生成模型 | 第42-43页 |
| ·碳烟生成模型 | 第43-45页 |
| ·计算网格的生成 | 第45-46页 |
| ·增压柴油机富氧燃烧的三维模拟计算结果及分析 | 第46-53页 |
| ·模型准确性验证 | 第46-47页 |
| ·进气氧浓度对最高燃烧压力的影响 | 第47页 |
| ·进气氧浓度对缸内气体温度的影响 | 第47-49页 |
| ·进气氧浓度对放热规律的影响 | 第49-50页 |
| ·进气氧浓度对CO 排放的影响 | 第50-51页 |
| ·进气氧浓度对NOx排放的影响 | 第51-52页 |
| ·进气氧浓度对碳烟排放的影响 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 全文工作总结与展望 | 第55-58页 |
| ·全文总结 | 第55-57页 |
| ·进气富氧对增压柴油机燃烧与排放影响的试验研究 | 第55-56页 |
| ·进气富氧对增压柴油机燃烧与排放影响的三维模拟计算 | 第56-57页 |
| ·论文的不足之处以及对本课题后续研究的建议和设想 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
