混合动力汽车动力分配器壳体结构改进及优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·国内外混合动力汽车发展现状 | 第9-11页 |
| ·混合动力汽车动力耦合系统研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文研究背景和意义 | 第13-14页 |
| ·本文主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 动力分配器行星轮系设计 | 第15-26页 |
| ·动力分配器工况仿真分析 | 第15-18页 |
| ·动力分配器行星轮系设计及有限元接触分析 | 第18-25页 |
| ·行星锥齿轮设计 | 第18-19页 |
| ·基于精确球面渐开线的直齿锥齿轮模型建立 | 第19-20页 |
| ·直齿锥齿轮网格划分技术 | 第20-22页 |
| ·基于 ABAQUS 的直齿锥齿轮接触有限元分析 | 第22-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 动力分配器壳体结构改进 | 第26-37页 |
| ·动力分配器原始方案分析 | 第26页 |
| ·动力分配器结构改进 | 第26-33页 |
| ·空间布置方案分析 | 第27-29页 |
| ·改进后结构说明 | 第29-33页 |
| ·动力分配器壳体有限元分析 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 动力分配器壳体刚度对齿轮啮合影响 | 第37-43页 |
| ·直齿锥齿轮齿向载荷分布不均 | 第37-38页 |
| ·直齿锥齿轮齿向修鼓 | 第38-39页 |
| ·壳体刚度对齿向载荷分布影响 | 第39-42页 |
| ·齿轮轴线偏斜对齿向载荷分布影响 | 第39-41页 |
| ·齿轮沿轴线退让对齿向载荷分布影响 | 第41-42页 |
| ·壳体刚度指标确定 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 基于代理模型的动力分配器壳体优化 | 第43-61页 |
| ·代理模型技术 | 第44-47页 |
| ·多项式响应面法 | 第44-45页 |
| ·径向基函数法 | 第45-47页 |
| ·代理模型误差分析 | 第47页 |
| ·试验设计 | 第47-52页 |
| ·试验设计方法 | 第47-49页 |
| ·试验指标的确定 | 第49-52页 |
| ·确定试验因素并选取适当水平 | 第52页 |
| ·差速耦合装置壳体代理模型构建 | 第52-56页 |
| ·实施试验设计 | 第52-53页 |
| ·构建代理模型 | 第53-56页 |
| ·差速耦合装置壳体优化 | 第56-60页 |
| ·优化算法 | 第56-58页 |
| ·优化策略和优化结果分析 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·全文总结 | 第61页 |
| ·研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
| 作者简介及攻读硕士学位期间所取得的科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
