增程式纯电动车动力系统参数匹配与优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·增程车的定义及研究现状 | 第11-19页 |
| ·增程车定义及结构特点 | 第11-12页 |
| ·增程式纯电动汽车的发展现状 | 第12-17页 |
| ·增程式纯电动汽车相关专利现状分析 | 第17-19页 |
| ·典型对标车型分析 | 第19-22页 |
| ·关于 GM Volt | 第19-21页 |
| ·关于 Audi A1 e-tron | 第21-22页 |
| ·增程式电动车动力系统参数匹配研究现状 | 第22-23页 |
| ·优化方法研究现状 | 第23页 |
| ·本文研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 动力系统各部件的选型 | 第25-43页 |
| ·对动力电池的选型 | 第25-30页 |
| ·对增程发动机的选型 | 第30-36页 |
| ·关于增程发动机形式的选择 | 第30-33页 |
| ·增程发动机的其他细节设计优化 | 第33-36页 |
| ·对驱动电机的选型 | 第36-38页 |
| ·整车控制策略选择 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-43页 |
| 第三章 初步匹配动力系统参数 | 第43-55页 |
| ·整车的设计性能指标 | 第43-44页 |
| ·动力系统各部件参数匹配 | 第44-53页 |
| ·驱动电机参数的确定 | 第44-50页 |
| ·增程器参数匹配 | 第50-51页 |
| ·蓄电池参数匹配 | 第51-53页 |
| ·匹配结果及本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 动力系统参数优化 | 第55-65页 |
| ·多目标优化简介 | 第55-56页 |
| ·多目标优化的算法 | 第56-58页 |
| ·改进后的 NSGA-Ⅱ算法 | 第57-58页 |
| ·基于成本和燃油经济性的动力系统参数优化 | 第58-64页 |
| ·优化目标 | 第59-61页 |
| ·影响优化目标的函数 | 第61-62页 |
| ·优化变量 | 第62页 |
| ·优化约束条件 | 第62页 |
| ·优化结果 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 系统建模仿真验证 | 第65-76页 |
| ·ADVISOR 仿真软件简介 | 第65-66页 |
| ·搭建整车仿真平台 | 第66-70页 |
| ·ADVISOR 整车模型 | 第66-69页 |
| ·整车仿真平台 | 第69-70页 |
| ·仿真结果 | 第70-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结和展望 | 第76-78页 |
| ·全文工作总结 | 第76页 |
| ·工作展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
