| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-15页 |
| 1.3 理论基础 | 第15-18页 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.5 本章总结 | 第20-21页 |
| 第二章 我国高速公路投融资改革回顾及模式概述 | 第21-31页 |
| 2.1 我国高速公路投融资改革回顾 | 第21-23页 |
| 2.2 我国高速公路投融资模式分析 | 第23-28页 |
| 2.3 PPP模式在我国实际应用中存在的问题 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 高速公路PPP项目运营机制研究 | 第31-43页 |
| 3.1 高速公路PPP项目的参与主体 | 第31-32页 |
| 3.2 高速公路PPP项目的融资结构 | 第32-33页 |
| 3.3 高速公路PPP项目的股权设置 | 第33-36页 |
| 3.4 高速公路PPP项目的资本结构 | 第36-39页 |
| 3.5 案例分析 | 第39-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 高速公路PPP项目收益分配研究 | 第43-53页 |
| 4.1 高速公路PPP项目主要参与主体的界定 | 第43-44页 |
| 4.2 高速公路PPP项目中收益分配比例的确定 | 第44-46页 |
| 4.3 高速公路PPP项目收益分配的动态调节 | 第46-51页 |
| 4.4 高速公路PPP项目收益分配模型的建立 | 第51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 高速公路PPP项目风险识别研究 | 第53-65页 |
| 5.1 高速公路PPP项目风险识别方法 | 第53-56页 |
| 5.2 高速公路PPP项目风险因素识别 | 第56-57页 |
| 5.3 基于解释结构模型法的高速公路PPP项目各风险间关系框架 | 第57-60页 |
| 5.4 案例分析 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-65页 |
| 第六章 基于物有所值法的高速公路PPP项目经济效益评价 | 第65-75页 |
| 6.1 物有所值法评价体系 | 第65-66页 |
| 6.2 高速公路项目公共部门比较值的计算 | 第66-68页 |
| 6.3 高速公路项目物有所值法计算模型 | 第68-69页 |
| 6.4 案例分析 | 第69-73页 |
| 6.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第七章 高速公路PPP项目政府监管体系框架设计 | 第75-87页 |
| 7.1 高速公路PPP项目政府监管的指导思想 | 第75页 |
| 7.2 高速公路PPP项目政府监管目标及原则 | 第75-77页 |
| 7.3 高速公路PPP项目政府监管方式 | 第77-79页 |
| 7.4 高速公路PPP项目政府监管体系构建 | 第79-86页 |
| 7.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 研究结论与展望 | 第87-89页 |
| 研究结论 | 第87-88页 |
| 研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95页 |