滨海区轨道交通深基坑健康自动化监测技术应用研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 深基坑变形规律研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 深基坑自动化监测预警研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 深基坑安全评价研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 存在的问题 | 第16-18页 |
| 1.3.1 自动化监测技术 | 第16-17页 |
| 1.3.2 风险防控与预警预判技术 | 第17页 |
| 1.3.3 施工监测管理机制 | 第17-18页 |
| 1.4 主要研究内容和方法 | 第18-20页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 研究方法和技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4.3 关键创新点 | 第19-20页 |
| 2 滨海区轨道交通深基坑病害类型及诱因 | 第20-26页 |
| 2.1 滨海区轨道交通深基坑工程 | 第20-23页 |
| 2.1.1 滨海区深基坑特点 | 第20-21页 |
| 2.1.2 深基坑支护方案与类型 | 第21-23页 |
| 2.2 常见灾害类型及诱因 | 第23-26页 |
| 2.2.1 基坑周边环境破坏 | 第24页 |
| 2.2.2 基坑支护体系破坏 | 第24-25页 |
| 2.2.3 土体渗透破坏 | 第25页 |
| 2.2.4 其他灾害 | 第25-26页 |
| 3 滨海区轨道交通深基坑自动化监测预警技术 | 第26-44页 |
| 3.1 监测目的 | 第26页 |
| 3.2 监测对象 | 第26页 |
| 3.3 监测内容与监测项目 | 第26-30页 |
| 3.4 自动化监测设备 | 第30-34页 |
| 3.5 监测方案 | 第34-35页 |
| 3.5.1 监测点布置原则 | 第34页 |
| 3.5.2 监测频率 | 第34-35页 |
| 3.6 数据分析 | 第35页 |
| 3.7 监测预警 | 第35-42页 |
| 3.8 自动化技术优势 | 第42-44页 |
| 4 滨海区轨道交通深基坑健康自动化监测技术应用 | 第44-76页 |
| 4.1 滨海区轨道交通深基坑案例概况 | 第44-55页 |
| 4.1.1 工程设计概况 | 第44-45页 |
| 4.1.2 工程地质条件 | 第45-49页 |
| 4.1.3 水文地质条件 | 第49页 |
| 4.1.4 工程影响分区与工程监测等级 | 第49-51页 |
| 4.1.5 监测点布置 | 第51-55页 |
| 4.2 现场监测数据 | 第55-58页 |
| 4.3 平台搭建 | 第58-68页 |
| 4.3.1 平台特点 | 第58-59页 |
| 4.3.2 平台功能 | 第59-68页 |
| 4.4 健康监测专家评判系统 | 第68-76页 |
| 4.4.1 定义 | 第68-69页 |
| 4.4.2 作用和意义 | 第69-70页 |
| 4.4.3 系统的组成 | 第70-72页 |
| 4.4.4 系统运行 | 第72页 |
| 4.4.5 系统应用 | 第72-76页 |
| 5 结论与建议 | 第76-78页 |
| 5.1 结论 | 第76-77页 |
| 5.2 建议 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第82-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
