基于双向流固耦合的柴油机缸盖热机疲劳分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 柴油机流固耦合研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 缸盖热机疲劳寿命研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 课题研究重点、研究内容及技术路线 | 第18-22页 |
| 1.3.1 课题研究重点 | 第18-19页 |
| 1.3.2 课题研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第21-22页 |
| 第二章 热机模型建立及边界条件计算 | 第22-36页 |
| 2.1 整机有限元模型建立 | 第22-28页 |
| 2.2 材料属性 | 第28-29页 |
| 2.3 边界条件的设置 | 第29-35页 |
| 2.3.1 接触及位移约束边界 | 第29-30页 |
| 2.3.2 机械载荷边界条件 | 第30-31页 |
| 2.3.3 燃气侧边界条件 | 第31-32页 |
| 2.3.4 冷却液侧边界条件 | 第32-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 初始方案温度场及应力场分析 | 第36-45页 |
| 3.1 基本数学模型 | 第36-37页 |
| 3.2 缸盖流场和温度场计算分析 | 第37-38页 |
| 3.2.1 缸盖温度场模拟 | 第37-38页 |
| 3.3 缸盖应力场计算分析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 缸盖Mises应力分析 | 第39-40页 |
| 3.3.2 缸盖最大主应力分析 | 第40-43页 |
| 3.3.3 缸盖最小主应力分析 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 初始方案缸盖热机疲劳分析 | 第45-52页 |
| 4.1 疲劳分析理论 | 第45-47页 |
| 4.2 缸盖高周疲劳计算分析 | 第47-50页 |
| 4.3 缸盖低周疲劳计算分析 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 结构优化及流固耦合疲劳研究 | 第52-71页 |
| 5.1 缸盖结构优化分析 | 第52-56页 |
| 5.1.1 结构优化后冷却水套分析 | 第52-55页 |
| 5.1.2 结构优化后疲劳分析 | 第55-56页 |
| 5.2 双向流固耦合CFD分析 | 第56-59页 |
| 5.3 双向流固耦合温度场分析 | 第59-63页 |
| 5.3.1 缸盖温度场对比 | 第59-60页 |
| 5.3.2 缸盖温度场试验 | 第60-63页 |
| 5.4 双向流固耦合疲劳分析 | 第63-65页 |
| 5.5 可靠性分析 | 第65-67页 |
| 5.6 发动机可靠性试验 | 第67-70页 |
| 5.7 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
