| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 本文的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究动态 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究动态 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究动态 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 主要研究方法 | 第14页 |
| 1.6 理论基础 | 第14-16页 |
| 1.6.1 战略的基本概念 | 第14-15页 |
| 1.6.2 战略的基础理论 | 第15-16页 |
| 1.7 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 南宁轨道交通运营分公司外部环境分析 | 第17-23页 |
| 2.1 宏观环境分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 政治环境分析 | 第17页 |
| 2.1.2 经济环境分析 | 第17-18页 |
| 2.1.3 科技环境分析 | 第18页 |
| 2.1.4 社会文化环境分析 | 第18-19页 |
| 2.2 行业竞争结构分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 新进入者的威胁 | 第19-20页 |
| 2.2.2 供应商的讨价压力 | 第20-21页 |
| 2.2.3 用户的讨价压力 | 第21页 |
| 2.2.4 现有竞争者威胁 | 第21页 |
| 2.2.5 替代品的威胁 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 南宁轨道交通运营分公司SWOT分析 | 第23-31页 |
| 3.1 内部优势分析 | 第23-25页 |
| 3.1.1 核心班子优势 | 第23-24页 |
| 3.1.2 资本支持优势 | 第24-25页 |
| 3.1.3 应急联动优势 | 第25页 |
| 3.2 内部劣势分析 | 第25-27页 |
| 3.2.1 独立运营成本劣势 | 第25-26页 |
| 3.2.2 人力资源的本土化劣势 | 第26页 |
| 3.2.3 组织配合劣势 | 第26-27页 |
| 3.2.4 信息化水平劣势 | 第27页 |
| 3.3 外部机会分析 | 第27-28页 |
| 3.4 外部威胁分析 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第四章 南宁轨道交通运营分公司发展战略制定 | 第31-41页 |
| 4.1 南宁轨道交通运营分公司SWOT表 | 第31-34页 |
| 4.2 企业定位 | 第34-35页 |
| 4.2.1 愿景、使命 | 第34页 |
| 4.2.2 战略目标 | 第34-35页 |
| 4.3 企业总体战略 | 第35-39页 |
| 4.3.1 品牌化战略 | 第35-37页 |
| 4.3.2 人才战略 | 第37-38页 |
| 4.3.3 多元化战略 | 第38-39页 |
| 4.4 发展战略支持策略 | 第39-40页 |
| 4.4.1 业务系统 | 第39页 |
| 4.4.2 赢利模式 | 第39-40页 |
| 4.4.3 核心竞争能力 | 第40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 南宁轨道交通运营分公司发展战略实施保障体系 | 第41-53页 |
| 5.1 组织结构、流程及运营体系 | 第41-44页 |
| 5.1.1 组织结构调整 | 第41-42页 |
| 5.1.2 梳理业务流程 | 第42-43页 |
| 5.1.3 整合运营体系 | 第43-44页 |
| 5.2 信息技术方面的保障 | 第44-46页 |
| 5.2.1 推进各业务板块的信息化建设 | 第44-45页 |
| 5.2.2 内部运营实现流程化和系统化 | 第45-46页 |
| 5.3 人力资源保障措施 | 第46-49页 |
| 5.3.1 人才队伍的建设 | 第46-48页 |
| 5.3.2 绩效考核制度 | 第48-49页 |
| 5.4 财务管理方面的保障措施 | 第49-52页 |
| 5.4.1 财务资金管理 | 第49-51页 |
| 5.4.2 财务风控管理 | 第51-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |