| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 高速公路工程质量管理国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 主要创新点 | 第16-17页 |
| 2 相关概念辨析及文献综述 | 第17-24页 |
| 2.1 高速公路工程质量相关概念辨析 | 第17-19页 |
| 2.2 精细化管理文献综述 | 第19-22页 |
| 2.2.1 精细化管理国外研究现状 | 第19-21页 |
| 2.2.2 精细化管理国内研究现状 | 第21-22页 |
| 2.3 相关理论基础 | 第22-24页 |
| 2.3.1 全寿命周期理论 | 第22-23页 |
| 2.3.2 4M1E理论 | 第23-24页 |
| 3 高速公路工程质量二维模型构建 | 第24-36页 |
| 3.1 高速公路工程质量二维模型定义 | 第24-25页 |
| 3.2 高速公路工程质量二维模型基本假设 | 第25-26页 |
| 3.3 高速公路工程质量二维模型初步构建 | 第26-28页 |
| 3.3.1 高速公路工程质量二维模型赋值 | 第26-28页 |
| 3.3.2 专家访谈咨询表设计 | 第28页 |
| 3.4 基于时间维的专家投票层次分析 | 第28-34页 |
| 3.4.1 工程决策阶段专家投票层次分析 | 第29-30页 |
| 3.4.2 工程准备阶段专家投票层次分析 | 第30-31页 |
| 3.4.3 工程实施阶段专家投票层次分析 | 第31-32页 |
| 3.4.4 工程竣工阶段专家投票层次分析 | 第32-33页 |
| 3.4.5 工程运营阶段专家投票层次分析 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 4 高速公路工程质量管理三维模型构建 | 第36-43页 |
| 4.1 高速公路工程质量管理三维模型定义 | 第36-37页 |
| 4.2 高速公路工程质量管理三维模型基本假设 | 第37页 |
| 4.3 高速公路工程质量精细化管理影响度模型构建 | 第37-40页 |
| 4.4 高速公路工程质量管理三维模型初步构建 | 第40-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 工程质量管理三维模型在三淅高速S标段的应用及实证 | 第43-49页 |
| 5.1 三淅高速S标段工程项目概况 | 第43页 |
| 5.2 建立评价模型及评语级 | 第43-44页 |
| 5.3 工程质量管理三维模型在三淅高速S标段的应用及实证 | 第44-47页 |
| 5.3.1 工程准备阶段人员因素管理影响度识别 | 第44页 |
| 5.3.2 工程实施阶段人员因素管理影响度识别 | 第44-45页 |
| 5.3.3 工程实施阶段方法因素管理影响度识别 | 第45-46页 |
| 5.3.4 工程实施阶段设备因素管理影响度识别 | 第46页 |
| 5.3.5 工程竣工阶段人员因素管理影响度识别 | 第46-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 6 结论与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 本文的结论 | 第49-50页 |
| 6.2 本文的不足与展望 | 第50-51页 |
| 6.2.1 本文的不足 | 第50页 |
| 6.2.2 本文的展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 附表A | 第53-54页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |