侧面安全气嚢对老年乘员的防护效率研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第9-20页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 汽车碰撞安全发展历史 | 第15-17页 |
| 1.3 研究目的、内容和方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第18-20页 |
| 第二章 侧面碰撞相关理论 | 第20-33页 |
| 2.1 侧面碰撞中乘员受伤机理 | 第20-21页 |
| 2.2 侧面安全气囊的工作原理及组成 | 第21-24页 |
| 2.3 技术法规与试验方法 | 第24-28页 |
| 2.3.1 车辆侧面碰撞的法规 | 第24-27页 |
| 2.3.2 车辆侧面碰撞试验方法 | 第27-28页 |
| 2.4 乘员伤害评价 | 第28-32页 |
| 2.4.1 头部损伤准则 | 第29-30页 |
| 2.4.2 胸部性能指标 | 第30-31页 |
| 2.4.3 腹部性能指标 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 汽车侧面碰撞模型的建立 | 第33-48页 |
| 3.1 有限元仿真分析方法 | 第33-37页 |
| 3.1.1 多刚体动力学仿真 | 第34-35页 |
| 3.1.2 有限元法仿真 | 第35-36页 |
| 3.1.3 LS-DYNA软件 | 第36-37页 |
| 3.2 整车模型建立 | 第37-43页 |
| 3.3 老年乘员模型 | 第43-44页 |
| 3.4 移动变形壁障模型 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 仿真模型的工况设定及仿真验证 | 第48-58页 |
| 4.1 定义材料与接触 | 第48-51页 |
| 4.1.1 定义材料 | 第48-49页 |
| 4.1.2 定义接触 | 第49-51页 |
| 4.2 模型输入与输出 | 第51-52页 |
| 4.3 模型验证 | 第52-57页 |
| 4.3.1 碰撞阶段的状态图片对比 | 第52-56页 |
| 4.3.2 模型有效性分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 侧面气囊对老年乘员的防护效率分析及优化 | 第58-79页 |
| 5.1 侧面安全气囊模型建立 | 第58-63页 |
| 5.2 侧面安全气囊对老年乘员的防护效率 | 第63-66页 |
| 5.2.1 头部合成加速度 | 第64-65页 |
| 5.2.2 胸部合成加速度 | 第65页 |
| 5.2.3 腹部合成加速度 | 第65-66页 |
| 5.3 侧面安全气囊优化 | 第66-78页 |
| 5.3.1 参数选择 | 第66-67页 |
| 5.3.2 正交试验设计 | 第67-71页 |
| 5.3.3 响应表面法 | 第71-74页 |
| 5.3.4 参数改进结果 | 第74-76页 |
| 5.3.5 优化前后对比分析 | 第76-78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 个人简历 | 第86页 |
