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城市开放式住区街道环境优化研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 :绪论第10-16页
    1.1 研究背景第10-11页
        1.1.1 现实背景第10页
        1.1.2 住区街区丧失活力第10页
        1.1.3 政策背景第10-11页
    1.2 研究的目的及意义第11页
        1.2.1 研究的目的第11页
        1.2.2 研究的意义第11页
    1.3 相关概念界定第11-13页
        1.3.1 城市住区第11-12页
        1.3.2 开放式住区第12页
        1.3.3 街道第12-13页
    1.4 研究内容与方法第13-15页
        1.4.1 研究内容第13页
        1.4.2 研究方法第13-15页
    1.5 论文构架第15-16页
第二章 :城市住区模式的发展及街道理论研究第16-30页
    2.1 西方国家住区模式的发展第16-19页
        2.1.1 二十世纪以前:传统欧洲街区式住区模式第16-17页
        2.1.2 二十世纪初到二十世纪70年代:现代主义影响下的住区模式第17-18页
        2.1.3 二十世纪80年代以后:“开放式居住街区模式”第18-19页
    2.2 我国城市住区模式的发展第19-23页
        2.2.1 二十世纪50年代前:“苏联街坊式”住区模式第19-20页
        2.2.2 二十世纪90年代前:“小区内街区”模式第20-21页
        2.2.3 二十一世纪初:“居住街区”住区模式第21-23页
    2.3 城市住区道路系统发展研究第23-27页
        2.3.1 邻里居住单位第23-24页
        2.3.2 雷德朋模式第24-25页
        2.3.3 温奈尔弗模式(Woonerf)第25-26页
        2.3.4 交通安宁理论第26页
        2.3.5 TOD理论第26-27页
    2.4 人车关系的发展与研究第27-28页
        2.4.1 “人车分流”形式第28页
        2.4.2 “人车混行”形式第28页
        2.4.3 “部分人车分流”形式第28页
    2.5 小结第28-30页
第三章 :城市开放式住区案例分析及实践调研第30-45页
    3.1 开放式住区案例分析第30-38页
        3.1.1 纽约巴特利公园城第30-33页
        3.1.2 北京建外SOHO第33-37页
        3.1.3 加拿大太平洋协和社区第37-38页
    3.2 开放式住区实地调研分析第38-42页
        3.2.1 调研对象第38-39页
        3.2.2 调研方法第39-40页
        3.2.3 问题分析第40-42页
    3.3 我国开放式住区街道存在的问题分析第42-43页
        3.3.1 人与车的矛盾第42页
        3.3.2 通行便捷问题第42-43页
        3.3.3 停车问题第43页
        3.3.4 住区街道的功能与景观问题第43页
    3.4 小结第43-45页
第四章 :开放式住区街道环境优化策略与设计方法第45-62页
    4.1 开放式住区的整体规划与建设分析第45-50页
        4.1.1 开放式住区内部交通路网规划第45-46页
        4.1.2 城市开放式住区空间功能与布局第46-49页
        4.1.3 开放式住区街道优化策略与措施第49-50页
    4.2 开放式住区内部道路系统设计第50-54页
        4.2.1 车行道路设计第50-51页
        4.2.2 人行道路设计第51页
        4.2.3 住区街道停车停车方式设计第51-54页
    4.3 开放式住区街道环境优化设计第54-61页
        4.3.1 街道界面设计第55-57页
        4.3.2 街道界面空间构成第57-59页
        4.3.3 街道设施的设计第59-60页
        4.3.4 街道绿化设计第60-61页
    4.4 小结第61-62页
第五章 :结论与展望第62-64页
    5.1 主要研究成果和结论第62页
    5.2 论文中遇到的问题和展望第62-64页
参考文献第64-66页
致谢第66-67页
附件第67-91页

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