| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容与章节安排 | 第13-14页 |
| 2 发动机装配线平衡相关理论 | 第14-25页 |
| 2.1 发动机装配线相关理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 发动机装配线介绍 | 第14页 |
| 2.1.2 生产线平衡相关概念 | 第14-15页 |
| 2.1.3 影响发动机装配生产线工序平衡的主要因素 | 第15-16页 |
| 2.2 工作研究技术和方法 | 第16-21页 |
| 2.2.1 工作研究的定义 | 第16-17页 |
| 2.2.2 特性要因4M分析法 | 第17页 |
| 2.2.3 5W1H提问技术 | 第17-18页 |
| 2.2.4 ECRS分析技术 | 第18-19页 |
| 2.2.5 程序分析 | 第19-20页 |
| 2.2.6 动作分析 | 第20-21页 |
| 2.3 作业分析理论 | 第21-22页 |
| 2.3.1 工作衡量 | 第21页 |
| 2.3.2 作业测定 | 第21-22页 |
| 2.3.3 瓶颈工序分析和改善 | 第22页 |
| 2.4 现场管理的基本理论和方法 | 第22-24页 |
| 2.4.1 5S现场管理 | 第23页 |
| 2.4.2 作业标准化 | 第23页 |
| 2.4.3 装配防错理论 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 SOFIM发动机装配线生产现状及分析 | 第25-42页 |
| 3.1 SOFIM发动机厂简介 | 第25-26页 |
| 3.2 SOFIM发动机装配车间概况 | 第26页 |
| 3.3 SOFIM发动机产品简介 | 第26-29页 |
| 3.4 发动机各总成装配线流程及工序介绍 | 第29-33页 |
| 3.5 SOFIM发动机装配线作业内容及现状分析 | 第33-40页 |
| 3.5.1 发动机装配线工时现状及分析 | 第33-35页 |
| 3.5.2 装配线瓶颈工序识别 | 第35-37页 |
| 3.5.3 瓶颈工序作业内容及分析 | 第37-40页 |
| 3.6 SOFIM发动机装配线主要问题评价 | 第40-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 SOFIM发动机装配线平衡改善和优化 | 第42-61页 |
| 4.1 发动机装配线平衡优化流程 | 第42页 |
| 4.2 发动机装配线瓶颈工序平衡策略 | 第42-53页 |
| 4.2.1 瓶颈工序操作分析和优化 | 第45-51页 |
| 4.2.2 工序平衡优化结果 | 第51页 |
| 4.2.3 其他装配线瓶颈工序优化平衡 | 第51-53页 |
| 4.3 精益现场管理 | 第53-59页 |
| 4.3.1 5S现场改善 | 第53-54页 |
| 4.3.2 作业标准化 | 第54-56页 |
| 4.3.3 装配防错技术的应用 | 第56-59页 |
| 4.4 装配线工序平衡后的效果评价 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |