| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第6-7页 |
| 1.2 国内外研究概况与发展趋势 | 第7-13页 |
| 1.2.1 晃荡现象的机理性研究 | 第8-11页 |
| 1.2.2 晃荡与浮体运动的耦合作用 | 第11-13页 |
| 1.3 存在的问题 | 第13页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第13-15页 |
| 2 数学模型的基本原理与方法 | 第15-26页 |
| 2.1 流体控制方程 | 第15-16页 |
| 2.2 流场边界条件 | 第16-19页 |
| 2.3 数值离散与求解方法 | 第19-22页 |
| 2.4 动网格实施方法 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 波浪与自由漂浮结构相互作用的数值模拟 | 第26-38页 |
| 3.1 浮体运动方程 | 第26-28页 |
| 3.2 流固耦合实施方法 | 第28-30页 |
| 3.3 网格收敛性验证 | 第30-32页 |
| 3.4 数学模型验证 | 第32-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 波浪与系泊浮式结构相互作用的数值模拟 | 第38-48页 |
| 4.1 锚链力计算模型 | 第38-41页 |
| 4.2 锚链力算法验证 | 第41-42页 |
| 4.3 数学模型验证结果 | 第42-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 5 波浪与系泊载液浮体相互作用的物理模型试验 | 第48-67页 |
| 5.1 试验设备与模型 | 第48-54页 |
| 5.1.1 试验设备与测量仪器 | 第48-49页 |
| 5.1.2 试验模型设计 | 第49-53页 |
| 5.1.3 试验整体布置 | 第53-54页 |
| 5.2 试验数据无因次化处理 | 第54-56页 |
| 5.3 液体晃荡对系泊载液浮体水动力特性的实验研究 | 第56-63页 |
| 5.3.1 试验组次及模型参数 | 第56-57页 |
| 5.3.2 试验结果及现象分析 | 第57-63页 |
| 5.4 锚链刚度对系泊载液浮体水动力特性的实验研究 | 第63-66页 |
| 5.4.1 试验组次及模型参数 | 第63页 |
| 5.4.2 试验结果及现象分析 | 第63-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 波浪与系泊载液浮体相互作用的数值模拟 | 第67-79页 |
| 6.1 内场流体与浮体运动的耦合计算方法 | 第67-69页 |
| 6.2 数值模拟结果与验证 | 第69-72页 |
| 6.3 舱内设置纵舱壁对结构水动力特性的影响研究 | 第72-78页 |
| 6.3.1 数学模型布置及实验组次 | 第73-75页 |
| 6.3.2 试验结果 | 第75-78页 |
| 6.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录A：强流固耦合算法代码 | 第85-90页 |
| 附录B：基于集中质量法的锚链力算法代码 | 第90-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |