| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 论文的研究背景与研究对象 | 第9-12页 |
| 1.2 论文主要研究内容的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 论文工作的目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.4 论文工作的课题支撑和主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 大型并联混合动力客车机-电-磁集成制动系统的结构与性能指标 | 第18-25页 |
| 2.1 大型并联混合动力客车机-电-磁集成制动系统结构 | 第18-20页 |
| 2.2 大型并联混合动力客车机-电-磁集成制动动力学模型 | 第20-21页 |
| 2.3 大型并联混合动力客车机-电-磁集成制动系统性能指标 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 大型并联混合动力客车机-电-磁集成制动系统输出制动力矩的数学模型与关联因素分析 | 第25-39页 |
| 3.1 气压制动系统输出制动力矩的数学模型与关联因素分析 | 第25-30页 |
| 3.2 能量再生制动系统输出制动力矩的数学模型与关联因素分析 | 第30-34页 |
| 3.3 电涡流缓速制动系统输出制动力矩的数学模型与关联因素分析 | 第34-37页 |
| 3.4 机-电-磁集成制动系统输出制动力矩的数学模型与关联因素分析 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 大型并联混合动力客车机-电-磁集成制动模式设计 | 第39-52页 |
| 4.1 大型并联混合动力客车需求制动力矩分析 | 第39-40页 |
| 4.2 大型并联混合动力客车机-电-磁集成制动模式设计 | 第40-43页 |
| 4.3 大型并联混合动力客车集成制动模式下的制动力分配策略 | 第43-50页 |
| 4.4 大型并联混合动力客车机-电-磁集成制动系统控制结构 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 大型并联混合动力客车机-电-磁集成制动性能的仿真验证 | 第52-67页 |
| 5.1 机-电-磁集成制动系统仿真工况的选取 | 第52-54页 |
| 5.2 不同初始制动条件下的仿真验证 | 第54-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
