| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 车联网研究现状及分析 | 第15-17页 |
| 1.2.2 CRTI模型及其阻断理论相关研究现状及分析 | 第17-19页 |
| 1.2.3 CRTI阻断系统效率评价方法研究现状及分析 | 第19-20页 |
| 1.3 研究创新点和组织结构 | 第20-22页 |
| 1.3.1 论文创新点 | 第20页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第20-22页 |
| 第二章 CRTI理论基础 | 第22-30页 |
| 2.1 道路交通事故链成因深度分析 | 第22-24页 |
| 2.2 CRTI演化机理 | 第24-28页 |
| 2.2.1 CRTI演化过程分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 CRTI演化模型构建 | 第25-26页 |
| 2.2.3 CRTI状态转移矩阵学习方法 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 CRTI阻断效率评价指标体系构建 | 第30-51页 |
| 3.1 评价指标体系设计 | 第30-34页 |
| 3.1.1 评价指标体系设计目标 | 第30-32页 |
| 3.1.2 评价指标设计原则 | 第32-33页 |
| 3.1.3 评价指标体系设计思路 | 第33-34页 |
| 3.2 评价指标体系建立过程 | 第34-41页 |
| 3.2.1 评价指标系统 | 第34-35页 |
| 3.2.2 评价指标维度设计 | 第35-36页 |
| 3.2.3 评价维度的指标要素选取 | 第36-41页 |
| 3.3 评价指标要素的权重取值及最终确立 | 第41-46页 |
| 3.3.1 评价指标体系要素权重赋值 | 第41-45页 |
| 3.3.2 评价指标体系的最终确立 | 第45-46页 |
| 3.4 CRTI阻断效率评价系统 | 第46-47页 |
| 3.5 CRTI阻断效率评价方法 | 第47-50页 |
| 3.5.1 危险度对比评价方法 | 第47-48页 |
| 3.5.2 评价函数评价方法 | 第48-49页 |
| 3.5.3 评价工作具体流程 | 第49-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 CRTI阻断效率评价建模及阻断原型系统设计 | 第51-63页 |
| 4.1 危险源分类及获取 | 第51-53页 |
| 4.2 危险度数学模型建立 | 第53-56页 |
| 4.2.1 总危险度建模 | 第53-54页 |
| 4.2.2 “人-车-路-环境”危险度分别建模 | 第54-56页 |
| 4.3 CRTI阻断效率综合评价函数 | 第56-57页 |
| 4.3.1 阻断效率评价函数建模 | 第56页 |
| 4.3.2 危险源和危险度权重确定 | 第56-57页 |
| 4.4 CRTI阻断原型系统 | 第57-62页 |
| 4.4.1 CRTI阻断系统技术方案 | 第58-60页 |
| 4.4.2 CRTI阻断系统阻断方案 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 试验平台搭建与试验验证 | 第63-80页 |
| 5.1 基于Prescan的CRTI阻断效率评价仿真平台 | 第63-66页 |
| 5.1.1 仿真试验平台设计 | 第63-64页 |
| 5.1.2 仿真系统开发流程 | 第64-66页 |
| 5.2 阻断策略安全性和效率评价方法有效性验证 | 第66-76页 |
| 5.2.1 试验说明 | 第66页 |
| 5.2.2 试验设计 | 第66-69页 |
| 5.2.3 试验结果与分析 | 第69-76页 |
| 5.3 阻断效率评价对路网通行效率的影响试验验证 | 第76-79页 |
| 5.3.1 试验说明 | 第76页 |
| 5.3.2 路网交通场景搭建 | 第76-78页 |
| 5.3.3 试验结果与分析 | 第78-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 6.2 工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 硕士学习期间主要的研究成果 | 第88页 |
