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基于可靠性及经济性的汽车零部件维修策略研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 研究背景第9页
    1.2 国内外研究现状第9-13页
        1.2.1 以可靠性为中心的维修理论第9-10页
        1.2.2 维修策略的研究第10-13页
    1.3 研究目的及意义第13-14页
    1.4 研究的主要内容第14-16页
第二章 零部件的分类和维修方式的确定第16-29页
    2.1 零部件分类模型及其关键零部件确定第16-23页
        2.1.1 零部件分类思路和方法第16页
        2.1.2 故障模式影响及危害性分析(FMECA)第16-20页
        2.1.3 分类影响因素的评价指标及其权重确定第20-22页
        2.1.4 基于FMECA和ABC的分类模型第22-23页
    2.2 基于逻辑决断法的维修方式决策模型第23-28页
        2.2.1 维修方式的分类及特点第23-24页
        2.2.2 维修方式决策影响因素分析第24-26页
        2.2.3 维修方式决策技术第26-27页
        2.2.4 维修方式决策模型建立第27-28页
    2.3 本章小结第28-29页
第三章 零部件使用可靠性模型和最佳预防维修周期的确定第29-39页
    3.1 零部件使用可靠性模型第29-33页
        3.1.1 可靠性基本函数及其相互关系第29-31页
        3.1.2 常见的故障分布类型第31页
        3.1.3 建立使用可靠性模型的研究第31-33页
    3.2 最佳预防维修周期模糊决策法第33-37页
        3.2.1 基于可靠性的维修周期模型第33-34页
        3.2.2 基于最大有效度原则确定维修周期第34-35页
        3.2.3 基于维修费用最小原则确定维修周期第35-37页
        3.2.4 最佳预防维修周期的模糊决策法第37页
    3.3 本章小结第37-39页
第四章 汽车制动系统零部件维修策略优化研究第39-59页
    4.1 某轻型车的关键系统的确认第39-41页
    4.2 汽车制动系统零部件分类第41-47页
        4.2.1 制动系统定义第41-42页
        4.2.2 制动系统的FMECA分析第42-44页
        4.2.3 制动系统零部件的分类第44-47页
    4.3 汽车制动系统零部件维修方式确定第47-50页
        4.3.1 A类零部件维修方式决策第48页
        4.3.2 B类零部件维修方式决策第48-50页
        4.3.3 制动系统其他零部件维修方式决策第50页
    4.4 汽车制动系统零部件使用可靠性模型第50-55页
        4.4.1 现场数据预处理第51页
        4.4.2 数据拟合第51-52页
        4.4.3 参数估计第52-54页
        4.4.4 制动系统零部件使用可靠性模型第54-55页
    4.5 汽车制动系统零部件最佳预防维修周期确定第55-58页
        4.5.1 优化模型相关参数计算第55页
        4.5.2 基于任务可靠度的维修周期第55-56页
        4.5.3 基于有效度最大和维修费用最小确定维修周期第56页
        4.5.4 最佳预防维修周期的确定第56-58页
    4.6 本章小结第58-59页
结论与展望第59-61页
    结论第59页
    展望第59-61页
参考文献第61-68页
攻读硕士学位期间的研究成果第68-69页
致谢第69页

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