基于多目标优化以及模糊控制理论的单交叉口信号灯配时算法的研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 题目研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外信号灯配时的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外信号灯配时的研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内信号灯配时的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题研究的目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 课题研究的目的 | 第13-14页 |
| 1.3.2 课题研究的意义 | 第14页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第14-16页 |
| 1.4.1 组织内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 关键问题 | 第15页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 作者的主要工作 | 第16-17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 交叉口信号灯配时控制的理论基础 | 第18-27页 |
| 2.1 平面交叉口概述 | 第18页 |
| 2.2 单交叉口信号灯的控制方法 | 第18-19页 |
| 2.2.1 定时控制 | 第18页 |
| 2.2.2 感应控制 | 第18-19页 |
| 2.2.3 自适应控制 | 第19页 |
| 2.3 交通信号控制的主要参数 | 第19-22页 |
| 2.4 信号灯配时优化的常用性能指标 | 第22-24页 |
| 2.5 模糊控制 | 第24-26页 |
| 2.5.1 模糊控制的基本理论 | 第24-25页 |
| 2.5.2 交通系统中的模糊控制思想 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于多目标优化的单交叉口信号灯配时算法 | 第27-38页 |
| 3.1 韦伯斯特配时法及其局限性 | 第27-28页 |
| 3.2 多目标优化信号灯配时算法 | 第28-37页 |
| 3.2.1 性能指标的选取 | 第28-30页 |
| 3.2.2 算法的总体思路以及模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.2.3 模型求解 | 第31-32页 |
| 3.2.4 典型信号灯交叉口算例分析 | 第32-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于模糊控制的单交叉口信号灯配时算法 | 第38-50页 |
| 4.1 问题分析 | 第38页 |
| 4.2 多相位交通信号灯的模糊控制配时算法 | 第38-49页 |
| 4.2.1 模糊控制器的输入量与输出量 | 第38-39页 |
| 4.2.2 模糊控制器的设计 | 第39-45页 |
| 4.2.3 算法内容 | 第45-47页 |
| 4.2.4 实验验证 | 第47-48页 |
| 4.2.5 结果分析 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 总结 | 第50页 |
| 5.2 展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
