| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究的目的及意义 | 第12-15页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-15页 |
| ·本文研究的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 宁波港的自然条件及能见度不良的成因与特点 | 第17-25页 |
| ·宁波港的水文气象条件 | 第17-19页 |
| ·气象 | 第17-18页 |
| ·水文 | 第18-19页 |
| ·港口水域能见度不良的成因 | 第19-20页 |
| ·港口水域能见度不良的特点 | 第20-22页 |
| ·能见度不良对船舶航行的影响 | 第22页 |
| ·船舶对雾的监测 | 第22-25页 |
| 第3章 港口现有的通航条件及通航现状 | 第25-36页 |
| ·进出港船舶的类型 | 第25-26页 |
| ·船舶进出港口的航路 | 第26-29页 |
| ·虾峙门口外锚地至虾峙门航路 | 第26-27页 |
| ·虾峙门航道至中心港区航路 | 第27-28页 |
| ·西航路至北仑港区航路 | 第28-29页 |
| ·助航标志 | 第29-34页 |
| ·虾峙门深水航槽助航标志 | 第29-30页 |
| ·虾峙门至宁波中心港区助航标志 | 第30-32页 |
| ·西航路至北仑港区助航标志 | 第32-34页 |
| ·锚地 | 第34页 |
| ·进出港航道的通航现状 | 第34-36页 |
| 第4章 港口水域能见度的监测与研究 | 第36-45页 |
| ·港口通航能见度的规定 | 第36-37页 |
| ·部分港口通航能见度标准 | 第36-37页 |
| ·通航能见度标准分析 | 第37页 |
| ·宁波港通航能见度规定 | 第37-39页 |
| ·宁波港的能见度监测 | 第39-41页 |
| ·宁波港口水域通航能见度评价 | 第41-42页 |
| ·港口水域能见度监测研究 | 第42-45页 |
| ·能见度不良时的航路划分 | 第42页 |
| ·进出港航路能见度监测 | 第42-44页 |
| ·建立能见度信息中心 | 第44-45页 |
| 第5章 能见度不良时集装箱船舶进出港航行规划与研究 | 第45-80页 |
| ·港口通航管理设施现状 | 第45-51页 |
| ·港口宁波船舶交管中心系统 | 第45-47页 |
| ·港口AIS系统 | 第47-49页 |
| ·港口DGPS系统 | 第49-50页 |
| ·港口引航系统 | 第50-51页 |
| ·船舶进出港导航与监控系统的建立与运行 | 第51-58页 |
| ·导航与监控系统的建立 | 第51-52页 |
| ·导航与监控系统的运行 | 第52-57页 |
| ·导航与监控系统的评价 | 第57-58页 |
| ·能见度不良时船舶进出港航路规划 | 第58-70页 |
| ·现有进出港航路规划 | 第58-62页 |
| ·远期进出港航路规划 | 第62-63页 |
| ·航路附近锚地的规划 | 第63-66页 |
| ·船舶进出港航行方法研究 | 第66-70页 |
| ·能见度不良时集装箱船舶进出港航行研究 | 第70-74页 |
| ·能见度不良时船舶的航行风险 | 第70-71页 |
| ·能见度不良时船舶的航行条件 | 第71页 |
| ·船舶进出港航行依据 | 第71-72页 |
| ·船舶进出港航行规范 | 第72-74页 |
| ·能见度不良时集装箱船舶进出港通航组织 | 第74-77页 |
| ·船舶进出港申请 | 第74页 |
| ·申请船舶的核准 | 第74-75页 |
| ·船舶交通组织与控制 | 第75-76页 |
| ·通航船舶的报告 | 第76-77页 |
| ·保障船舶航行安全的措施 | 第77-80页 |
| ·能见度不良时船舶航行安全措施 | 第77-78页 |
| ·海事管理安全措施 | 第78-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·论文研究的主要结论 | 第80页 |
| ·论文的不足点及展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 研究生履历 | 第86-87页 |