| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外低碳交通研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内城市低碳交通研究 | 第16页 |
| 1.2.3 国内外城市低碳交通系统评价指标研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 国内外研究现状评述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第20-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 城市低碳交通理论基础及文献综述 | 第22-30页 |
| 2.1 低碳交通 | 第22-25页 |
| 2.1.1 低碳交通的概念及内涵 | 第22-24页 |
| 2.1.2 低碳交通与可持续交通、零碳交通相互关系 | 第24-25页 |
| 2.2 城市低碳交通发展的理论基础 | 第25-27页 |
| 2.2.1 可持续发展理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 生态经济理论 | 第26页 |
| 2.2.3 能源经济理论 | 第26-27页 |
| 2.3 城市低碳交通系统分析 | 第27-28页 |
| 2.4 城市低碳交通发展的目标 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 厦门市交通运输能耗与低碳交通系统发展概况 | 第30-43页 |
| 3.1 能源利用、排放现状与趋势 | 第30-41页 |
| 3.1.1 能源消耗及碳排放现状 | 第30-38页 |
| 3.1.2 能源利用与环境污染现状 | 第38页 |
| 3.1.3 交通运输需求及排放趋势预测 | 第38-41页 |
| 3.2 厦门市低碳交通系统发展概况 | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 厦门市低碳交通系统评价模型的构建 | 第43-53页 |
| 4.1 厦门市低碳交通系统的模糊综合评价分析 | 第43-46页 |
| 4.1.1 模糊综合评价体系构建原则及内涵 | 第43-45页 |
| 4.1.2 建构厦门市低碳交通系统评价模型 | 第45-46页 |
| 4.2 厦门市低碳交通系统模糊综合评价结果 | 第46-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 厦门市低碳交通系统评价模型的实证分析 | 第53-62页 |
| 5.1 厦门市低碳交通系统分析 | 第53-57页 |
| 5.2 具体项目列表 | 第57-58页 |
| 5.3 生态与经济效益 | 第58页 |
| 5.4 社会效益 | 第58页 |
| 5.5 厦门市低碳交通系统成效评析 | 第58-61页 |
| 5.5.1 低碳交通发展理念尚未普及 | 第59页 |
| 5.5.2 交通运输企业对低碳交通的认知有限 | 第59页 |
| 5.5.3 交通运输能源资源利用效率不高 | 第59-60页 |
| 5.5.4 低碳交通发展的未达到全面系统性等 | 第60页 |
| 5.5.5 低碳交通统计监测及体系制度不够健全 | 第60-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第6章 厦门市低碳交通系统升级与完善举措 | 第62-69页 |
| 6.1 继续加强低碳交通基础设施建设 | 第62-63页 |
| 6.2 继续加快绿色装置与节能设备的推广进程 | 第63页 |
| 6.3 优化交通运输组织模式 | 第63-64页 |
| 6.4 加快智能交通与信息化建设 | 第64-65页 |
| 6.5 完善厦门市低碳交通建设指导机制 | 第65-66页 |
| 6.6 提高交通运输企业的节能减排管理意识 | 第66-68页 |
| 6.6.1 树立正确的节能减排社会责任价值观 | 第66-67页 |
| 6.6.2 坚定节能减排工作能给企业带来效益的观念 | 第67页 |
| 6.6.3 构建企业能耗管理制度 | 第67-68页 |
| 6.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第7章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 总结 | 第69-70页 |
| 7.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77页 |