| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 有限元分析在汽车车架上的研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 汽车多体动力学研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 汽车轻量化研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 纯电动城市客车车架有限元分析 | 第15-33页 |
| 2.1 纯电动城市客车整车参数 | 第15-16页 |
| 2.2 纯电动城市客车车架有限元建模 | 第16-20页 |
| 2.2.1 纯电动城市客车车架三维模型建立 | 第16-17页 |
| 2.2.2 纯电动城市客车车架模型简化与中间面抽取 | 第17-18页 |
| 2.2.3 纯电动城市客车车架有限元模型建立 | 第18-20页 |
| 2.3 纯电动城市客车车架有限元载荷与边界条件 | 第20-26页 |
| 2.3.1 纯电动城市客车车架有限元载荷 | 第20-21页 |
| 2.3.2 纯电动城市客车车架有限元边界条件 | 第21-23页 |
| 2.3.3 纯电动城市客车车架有限元分析结果 | 第23-26页 |
| 2.4 纯电动城市客车车架模态分析 | 第26-31页 |
| 2.4.1 模态分析理论 | 第27-28页 |
| 2.4.2 纯电动城市客车车架模态分析 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 基于Adams/Car城市客车车架动载荷有限元分析 | 第33-48页 |
| 3.1 纯电动城市客车整车模型建立 | 第33-38页 |
| 3.1.1 车身模型建立 | 第34页 |
| 3.1.2 悬架系统结构建立 | 第34-36页 |
| 3.1.3 转向系统 | 第36页 |
| 3.1.4 前后轮胎模型建立 | 第36-37页 |
| 3.1.5 乘客及其他部件模型建立 | 第37-38页 |
| 3.2 路面模型 | 第38-42页 |
| 3.2.1 道路谱 | 第38-39页 |
| 3.2.2 建立路面模型 | 第39-42页 |
| 3.3 纯电动城市客车的虚拟样机仿真 | 第42-45页 |
| 3.3.1 满载弯曲动态峰值力提取 | 第42-43页 |
| 3.3.2 扭转工况动态峰值力提取 | 第43-45页 |
| 3.4 基于获得动态峰值力的纯电动城市客车车架有限元分析 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 纯电动城市客车车架轻量化设计 | 第48-57页 |
| 4.1 优化设计理论基础 | 第48-49页 |
| 4.2 纯电动城市客车车架多目标优化分析 | 第49-52页 |
| 4.2.1 纯电动城市客车车架多目标优化模型 | 第49-51页 |
| 4.2.2 纯电动城市客车车架多目标优化结果 | 第51-52页 |
| 4.3 纯电动城市客车车架多目标优化结果评价 | 第52-56页 |
| 4.3.1 结构强度与刚度校核 | 第52-54页 |
| 4.3.2 模态分析 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57-58页 |
| 5.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
