| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 跨境并购后整合的研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.2 技术协同效应相关研究综述 | 第15-16页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第16页 |
| 1.3 研究方法和研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究重难点和创新点 | 第17-19页 |
| 2 相关概念和理论基础 | 第19-22页 |
| 2.1 协同效应的定义 | 第19页 |
| 2.2 协同效应的分类 | 第19-22页 |
| 2.2.1 技术协同效应 | 第19-20页 |
| 2.2.2 经营协同效应 | 第20页 |
| 2.2.3 管理协同效应 | 第20页 |
| 2.2.4 财务协同效应 | 第20-22页 |
| 3 吉利跨境并购沃尔沃案例介绍 | 第22-30页 |
| 3.1 并购背景介绍 | 第22-24页 |
| 3.1.1 宏观及行业背景 | 第22-23页 |
| 3.1.2 吉利并购前基本情况介绍 | 第23-24页 |
| 3.1.3 沃尔沃被并购前基本情况介绍 | 第24页 |
| 3.2 并购动因 | 第24-25页 |
| 3.2.1 获取核心技术 | 第24-25页 |
| 3.2.2 提高吉利品牌价值 | 第25页 |
| 3.2.3 提高市场份额 | 第25页 |
| 3.3 并购协议主要内容 | 第25-27页 |
| 3.3.1 技术方面协议 | 第26页 |
| 3.3.2 运营管理方面协议 | 第26-27页 |
| 3.4 并购后双方整体绩效概况 | 第27-30页 |
| 3.4.1 吉利汽车整体绩效显著提高 | 第27-28页 |
| 3.4.2 沃尔沃汽车全面复兴 | 第28-30页 |
| 4 技术协同效应实现情况及其途径分析 | 第30-43页 |
| 4.1 分析逻辑及框架 | 第30页 |
| 4.2 并购后的重要整合措施分析 | 第30-33页 |
| 4.2.1 经营管理充分授权并建立互信关系 | 第30-31页 |
| 4.2.2 技术整合以技术转让与合作研发相结合 | 第31-33页 |
| 4.3 技术协同的实现途径分析 | 第33-34页 |
| 4.3.1 沃尔沃转让技术用于吉利新产品研发生产 | 第33-34页 |
| 4.3.2 双方研发人员的技术交流 | 第34页 |
| 4.3.3 双方合作研发共享 | 第34页 |
| 4.4 技术协同效应的实现情况分析 | 第34-41页 |
| 4.4.1 并购后吉利新产品推出速度较行业平均显著加快 | 第35-37页 |
| 4.4.2 并购后吉利中高端产品比重增幅略大于行业平均并且其销量行业领先 | 第37-39页 |
| 4.4.3 并购后吉利发明专利申请数量提升幅度大于行业平均 | 第39-40页 |
| 4.4.4 并购后吉利发明专利申请比例提升幅度大于行业平均 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结:并购后吉利通过有效整合实现了技术协同效应 | 第41-43页 |
| 5 结论与建议 | 第43-46页 |
| 5.1 研究结论 | 第43页 |
| 5.2 政策建议 | 第43-45页 |
| 5.2.1 我国企业可积极寻求跨境技术并购以实现技术跨越 | 第43页 |
| 5.2.2 技术整合前双方要充分建立起互信关系 | 第43-44页 |
| 5.2.3 技术整合过程初期可通过技术转让快速有效地获取被并方的技术 | 第44页 |
| 5.2.4 技术整合过程中要重点推进合作研发共享机制的建立 | 第44-45页 |
| 5.3 研究不足与展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
