| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18页 |
| 1.5 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.6 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 机场陆侧客流特征研究 | 第20-29页 |
| 2.1 机场陆侧客流构成 | 第20-22页 |
| 2.1.1 机场陆侧客流类型 | 第20页 |
| 2.1.2 机场陆侧客流比例 | 第20-22页 |
| 2.2 机场陆侧交通接驳方式选择 | 第22-25页 |
| 2.2.1 机场陆侧交通接驳方式类型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 机场陆侧交通接驳方式分担率 | 第23-25页 |
| 2.3 机场陆侧客流特征分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 机场陆侧客流时间分布特性 | 第25-27页 |
| 2.3.2 陆侧交通客流特征 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 机场客流辐射区的界定方法 | 第29-46页 |
| 3.1 机场客流辐射区相关概念 | 第29-31页 |
| 3.2 机场客流辐射区影响因素分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 城市规模和区域经济水平对机场客流辐射区的影响 | 第31-32页 |
| 3.2.2 机场规模和性质对机场客流辐射区的影响 | 第32页 |
| 3.2.3 机场运营效率对机场客流辐射区的影响 | 第32页 |
| 3.2.4 机场陆侧接驳交通对机场客流辐射区的影响 | 第32-33页 |
| 3.3 基于陆侧交通距离的机场客流辐射区界定方法 | 第33-37页 |
| 3.3.1 最短陆侧交通距离法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 基于模糊理论的最短陆侧交通距离法及其优化 | 第34-37页 |
| 3.4 基于两城市航空出行需求的机场客流辐射区最优模型 | 第37-39页 |
| 3.4.1 两城市航空需求模型 | 第37-38页 |
| 3.4.2 航班载运率与出行成本 | 第38-39页 |
| 3.4.3 机场客流辐射区最优模型 | 第39页 |
| 3.5 机场客流辐射区范围分析——以合肥机场为例 | 第39-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 既定交通网络下多机场区域机场选址方法研究 | 第46-68页 |
| 4.1 机场选址问题描述 | 第46-49页 |
| 4.1.1 既定交通网络 | 第46-47页 |
| 4.1.2 高铁竞争下的多机场区域新机场选址影响因素 | 第47-49页 |
| 4.2 既定交通网络下多机场区域机场选址方法 | 第49-57页 |
| 4.2.1 客流出行需求分布模型 | 第49-53页 |
| 4.2.2 双层规划选址模型 | 第53-55页 |
| 4.2.3 模型求解算法设计 | 第55-57页 |
| 4.3 算例分析 | 第57-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 机场客流辐射区扩展策略研究 | 第68-76页 |
| 5.1 机场可达性 | 第68-71页 |
| 5.1.1 机场可达性概念与特性 | 第68页 |
| 5.1.2 经典可达性度量方法 | 第68-70页 |
| 5.1.3 机场可达性提升方法 | 第70-71页 |
| 5.2 异地航站楼 | 第71-73页 |
| 5.2.1 航站楼基本概念 | 第71-72页 |
| 5.2.2 异地航站楼建设管理 | 第72-73页 |
| 5.2.3 异地航站楼作用 | 第73页 |
| 5.3 机场与高铁的竞争合作关系 | 第73-75页 |
| 5.3.1 高铁客运对航空客运的影响 | 第73-74页 |
| 5.3.2 航空客运较高铁客运的优势 | 第74页 |
| 5.3.3 机场和高铁合作 | 第74-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 研究总结 | 第76-77页 |
| 6.2 研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第82页 |
