基于部件优化的电动汽车热泵系统性能提升研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 能源危机与可持续发展 | 第12页 |
| 1.1.2 电动汽车热泵的应用背景 | 第12-13页 |
| 1.2 电动汽车用热泵系统的研究现状 | 第13-21页 |
| 1.3 电动汽车用热泵部件的研究开发现状 | 第21-23页 |
| 1.4 现有国内外电动汽车热泵专利设计 | 第23-26页 |
| 1.5 文献综述小结 | 第26-27页 |
| 1.6 本文的主要研究工作 | 第27-28页 |
| 第二章 热泵系统台架实验 | 第28-39页 |
| 2.1 三换热器热泵系统结构设计 | 第28-29页 |
| 2.2 实验设备介绍 | 第29-31页 |
| 2.3 热泵系统部件选型 | 第31-32页 |
| 2.4 实验工况 | 第32-33页 |
| 2.5 数据处理方法 | 第33-34页 |
| 2.6 实验结果 | 第34-35页 |
| 2.7 管片式换热器结霜化霜特性 | 第35-37页 |
| 2.7.1 实验方法介绍 | 第35-36页 |
| 2.7.2 实验结果及分析 | 第36-37页 |
| 2.8 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 外部换热器设计 | 第39-62页 |
| 3.1 小管径换热器仿真设计模型 | 第39-45页 |
| 3.1.1 基础假设 | 第39页 |
| 3.1.2 冷凝过程制冷剂侧传热与压降计算 | 第39-41页 |
| 3.1.3 蒸发过程制冷剂侧传热与压降计算 | 第41-43页 |
| 3.1.4 空气侧传热与压降计算 | 第43-44页 |
| 3.1.5 换热量计算 | 第44-45页 |
| 3.2 小管径换热器设计 | 第45-46页 |
| 3.3 样件仿真计算结果 | 第46-50页 |
| 3.3.1 计算工况 | 第46-47页 |
| 3.3.2 计算结果 | 第47-50页 |
| 3.4 实验结果 | 第50-55页 |
| 3.4.1 三换热器热泵系统制冷模式 | 第50-53页 |
| 3.4.2 三换热器热泵系统制热模式 | 第53-55页 |
| 3.5 热泵系统结构优化 | 第55-60页 |
| 3.5.1 四通阀热泵系统制冷模式 | 第56-59页 |
| 3.5.2 四通阀热泵系统制热模式 | 第59-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 热泵系统性能优化设计 | 第62-73页 |
| 4.1 热泵系统优化 | 第62-67页 |
| 4.1.1 针对实车的外部换热器设计 | 第62-63页 |
| 4.1.2 双向热力膨胀阀设计 | 第63-67页 |
| 4.2 热泵系统除霜化霜性能研究 | 第67-71页 |
| 4.2.1 除霜化霜性能实验及工况 | 第67-68页 |
| 4.2.2 翅片温度传感器布置 | 第68页 |
| 4.2.3 结霜过程 | 第68-69页 |
| 4.2.4 结霜除霜循环 | 第69-70页 |
| 4.2.5 分液器的对结霜均匀性的改进 | 第70-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 热泵性能实车评估 | 第73-87页 |
| 5.1 实验系统介绍 | 第73-76页 |
| 5.1.1 系统介绍 | 第73-74页 |
| 5.1.2 实验数据采集系统 | 第74-76页 |
| 5.2 实验工况和实验方法 | 第76页 |
| 5.3 实验结果 | 第76-85页 |
| 5.3.1 制冷实验降温实验 | 第76-79页 |
| 5.3.2 制冷实验能力计算 | 第79页 |
| 5.3.3 制热升温实验 | 第79-83页 |
| 5.3.4 热泵系统节能效果测试 | 第83-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 第六章 总结与展望 | 第87-90页 |
| 6.1 总结论 | 第87-89页 |
| 6.2 本文创新点 | 第89页 |
| 6.3 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 攻读学位期间的学术成果 | 第95页 |
