| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 图表清单 | 第9-12页 |
| 注释表 | 第12-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第15页 |
| 1.2 功率硬件在环仿真技术的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 风轮机动态模拟策略的研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.1 基于速度信号放大的风轮机模拟策略的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 基于转矩信号放大的风轮机模拟策略的研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 风轮机的基本理论及其建模 | 第23-40页 |
| 2.1 风轮机的基本理论 | 第23-30页 |
| 2.1.1 风轮机的空气动力学特性 | 第23-24页 |
| 2.1.2 风轮机特性曲线的数学模型 | 第24-30页 |
| 2.2 大功率风轮机的缩比模型 | 第30-36页 |
| 2.2.1 风轮机参数的缩比 | 第31-34页 |
| 2.2.2 缩比风轮机特性的仿真研究 | 第34-36页 |
| 2.3 风轮机系统的稳定运行分析 | 第36-39页 |
| 2.3.1 连续域分析 | 第36-38页 |
| 2.3.2 离散域分析 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 基于速度信号放大的风轮机模拟策略 | 第40-46页 |
| 3.1 基于速度信号放大的风轮机模拟策略的实现原理 | 第40-41页 |
| 3.2 基于速度信号放大的风轮机模拟策略的特性 | 第41-44页 |
| 3.2.1 基于速度信号放大的风轮机模拟策略的稳定性 | 第41-43页 |
| 3.2.2 基于速度信号放大的风轮机模拟策略的准确性 | 第43-44页 |
| 3.3 基于速度信号放大的风轮机模拟策略的仿真分析 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于转矩信号放大的风轮机模拟策略 | 第46-60页 |
| 4.1 基于加速度反馈的风轮机模拟策略 | 第46-51页 |
| 4.1.1 基于加速度反馈的风轮机模拟策略的实现原理 | 第46-47页 |
| 4.1.2 基于加速度反馈的风轮机模拟策略的特性 | 第47-51页 |
| 4.2 基于转矩伪微分反馈的新型风轮机模拟策略 | 第51-57页 |
| 4.2.1 基于转矩伪微分反馈的新型风轮机模拟策略的实现原理 | 第51-52页 |
| 4.2.2 基于转矩伪微分反馈的新型风轮机模拟策略的特性 | 第52-57页 |
| 4.3 基于转矩信号放大的风轮机模拟策略的仿真分析 | 第57-59页 |
| 4.3.1 基于加速度反馈的风轮机模拟策略的仿真分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2 基于转矩伪微分反馈的新型风轮机模拟策略的仿真分析 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 风轮机模拟系统的实现 | 第60-67页 |
| 5.1 风轮机模拟系统的总体结构 | 第60页 |
| 5.2 风轮机模拟系统控制电路的硬件设计 | 第60-63页 |
| 5.2.1 功率变换器及其驱动电路 | 第61页 |
| 5.2.2 检测电路 | 第61-63页 |
| 5.3 风轮机模拟系统控制电路的软件设计 | 第63-66页 |
| 5.3.1 风轮机实时仿真模型 | 第64页 |
| 5.3.2 风轮机模拟系统实时控制模型 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 风轮机模拟系统的实验研究 | 第67-73页 |
| 6.1 缩比特性的实验研究 | 第67-68页 |
| 6.2 基于速度信号放大的风轮机模拟策略的实验研究 | 第68-69页 |
| 6.3 基于转矩信号放大的风轮机模拟策略的实验研究 | 第69-72页 |
| 6.3.1 基于加速度反馈的风轮机模拟策略的实验研究 | 第69-70页 |
| 6.3.2 基于转矩伪微分反馈的风轮机模拟策略的实验研究 | 第70-72页 |
| 6.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第七章 总结与展望 | 第73-74页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第73页 |
| 7.2 后续工作展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 附录 | 第80页 |
