| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容及方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究思路 | 第14-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 国内外相关研究现状 | 第17-31页 |
| 2.1 国内相关研究现状概述 | 第17-25页 |
| 2.1.1 政策文件发布现状 | 第17-22页 |
| 2.1.2 标准文件制定现状 | 第22-25页 |
| 2.2 国外相关研究现状概述 | 第25-28页 |
| 2.2.1 政策文件发布现状 | 第26-27页 |
| 2.2.2 标准文件制定现状 | 第27-28页 |
| 2.3 现存问题 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 纯电动公交车技术性能发展水平以及现存运营问题分析 | 第31-64页 |
| 3.1 技术性能发展现状 | 第31-55页 |
| 3.1.1 样本数据来源及样本量 | 第31-34页 |
| 3.1.2 样本车型主要性能指标参数分析 | 第34-55页 |
| 3.2 城市公交车运营习惯分析 | 第55-57页 |
| 3.3 公交运营企业对车辆技术性能需求分析 | 第57-63页 |
| 3.3.1 调研企业在用电动公交规模 | 第57-58页 |
| 3.3.2 公交车辆技术性能现存问题分析 | 第58-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 4 城市纯电动公交车技术性能准入指标体系与准入条件的建立.. | 第64-76页 |
| 4.1 指标体系的构建 | 第64-67页 |
| 4.1.1 指标体系建立原则 | 第64-65页 |
| 4.1.2 准入指标体系建立 | 第65-67页 |
| 4.2 指标准入条件分析 | 第67-74页 |
| 4.2.1 运营效率 | 第67-69页 |
| 4.2.2 可靠性 | 第69-70页 |
| 4.2.3 安全性 | 第70-71页 |
| 4.2.4 经济性 | 第71-72页 |
| 4.2.5 售后保障 | 第72-74页 |
| 4.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 5 城市纯电动公交车技术性能准入指标体系及准入条件优化 | 第76-85页 |
| 5.1 样本选取对象及样本量确定 | 第76页 |
| 5.2 问卷设计及样本分析 | 第76-77页 |
| 5.2.1 问卷设计 | 第76页 |
| 5.2.2 样本分析 | 第76-77页 |
| 5.3 调查结果分析 | 第77-82页 |
| 5.3.1 体系指标项合理性分析 | 第78页 |
| 5.3.2 体系指标项准入条件合理性分析 | 第78-79页 |
| 5.3.3 合理性较低指标项相关建议分析 | 第79-81页 |
| 5.3.4 需补充指标项及其准入条件建议分析 | 第81-82页 |
| 5.4 城市纯电动公交车技术性能准入指标体系及准入条件优化 | 第82-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 6 城市纯电动公交车技术性能准入条件合理性评价 | 第85-101页 |
| 6.1 评价方法的选择 | 第85页 |
| 6.2 模糊综合评价模型的建立 | 第85-96页 |
| 6.2.1 层次分析法原理 | 第85-88页 |
| 6.2.2 指标权重的确定 | 第88-92页 |
| 6.2.3 评价标准 | 第92-93页 |
| 6.2.4 模糊综合评价模型 | 第93-96页 |
| 6.3 准入条件合理性评价 | 第96-99页 |
| 6.4 本章小结 | 第99-101页 |
| 7 结论与展望 | 第101-104页 |
| 7.1 研究结论 | 第101-102页 |
| 7.2 展望 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 附录Ⅰ:城市纯电动公交车技术性能准入条件征求意见表 | 第109-111页 |
| 附录Ⅱ：问卷调查反馈企业列表 | 第111-112页 |
| 附录Ⅲ：城市纯电动公交车技术性能评价指标权重调查表 | 第112-114页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第114页 |
