| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 空心楼盖的使用及结构形式 | 第10-12页 |
| 1.1.1 空心楼盖结构的使用背景 | 第10页 |
| 1.1.2 空心楼盖的结构形式 | 第10-12页 |
| 1.2 问题的提出 | 第12-14页 |
| 1.2.1 空心楼盖结构设计方面存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.2.2 消防车等效均布荷载存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.3 混凝土空心楼盖的国内外研究发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究发展现状 | 第15-16页 |
| 1.4 消防车等效均布荷载国内外研究发展现状 | 第16-17页 |
| 1.4.1 国外研究发展现状 | 第16页 |
| 1.4.2 国内研究发展现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文主要研究内容及目的 | 第17-18页 |
| 2 有限单元法基本理论及软件简介 | 第18-28页 |
| 2.1 有限单元法基本理论简介 | 第18-25页 |
| 2.1.1 有限单元法的要点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 有限单元法的特性 | 第19页 |
| 2.1.3 利用最小势能原理建立有限元方程 | 第19-21页 |
| 2.1.4 单元和插值函数的构造 | 第21-24页 |
| 2.1.5 数值积分方法 | 第24-25页 |
| 2.2 ABAQUS软件介绍 | 第25-27页 |
| 2.2.1 ABAQUS的主要分析模块 | 第25-26页 |
| 2.2.2 ABAQUS中单元的选择 | 第26页 |
| 2.2.3 ABAQUS的非线性分析 | 第26-27页 |
| 2.3 STRAT软件简介 | 第27-28页 |
| 3 空心楼盖受力性能及合理尺寸取值研究 | 第28-58页 |
| 3.1 混凝土空心楼盖的受力特性 | 第28-38页 |
| 3.1.1 空心楼盖，板式楼盖和梁式楼盖的均布荷载作用下的分析对比 | 第28-32页 |
| 3.1.2 和相应实心板的受力比较 | 第32-38页 |
| 3.2 空心楼盖几何尺寸合理取值的探讨 | 第38-55页 |
| 3.2.1 空心楼盖规范的相关规定 | 第38-39页 |
| 3.2.2 空心楼盖适宜跨度板厚比的合理建议 | 第39-40页 |
| 3.2.3 暗梁宽度的合理取值建议 | 第40-44页 |
| 3.2.4 上下板厚对空心楼盖受力性能的影响及合理尺寸取值建议 | 第44-50页 |
| 3.2.5 肋梁宽度对空心楼盖受力性能的影响及合理尺寸取值建议 | 第50-52页 |
| 3.2.6 肋间距对空心楼盖受力性能的影响及合理尺寸取值建议 | 第52-55页 |
| 3.3 本章小结 | 第55-58页 |
| 4 消防车等效均布荷载研究分析 | 第58-100页 |
| 4.1 概述 | 第58页 |
| 4.2 消防车型号选取 | 第58-61页 |
| 4.2.1 消防车简介及种类选取 | 第58-60页 |
| 4.2.2 30t消防车技术指标 | 第60-61页 |
| 4.3 影响线理论 | 第61-62页 |
| 4.3.1 影响线的定义与作用 | 第61页 |
| 4.3.2 用影响线确定荷载最不利布置的方法 | 第61-62页 |
| 4.4 空心楼盖模型的主要变量选取 | 第62-67页 |
| 4.4.1 空心楼盖模型的跨度 | 第62页 |
| 4.4.2 空心楼盖顶板覆土厚度 | 第62-63页 |
| 4.4.3 消防车轮压扩散 | 第63-67页 |
| 4.5 消防车的最不利布置 | 第67-77页 |
| 4.5.1 荷载等效原理 | 第67页 |
| 4.5.2 根据影响线确定消防车的不利布置 | 第67-77页 |
| 4.6 空心楼盖整体等效消防车荷载研究分析 | 第77-92页 |
| 4.6.1 模型的建立 | 第77-78页 |
| 4.6.2 控制截面的选取 | 第78-84页 |
| 4.6.3 整体等效均布荷载的计算与分析 | 第84-91页 |
| 4.6.4 板跨长宽比为 2：1 时空心楼盖整体等效均布荷载值计算与分析 | 第91-92页 |
| 4.7 空心楼盖局部等效消防车荷载研究分析 | 第92-99页 |
| 4.7.1 局部等效均布荷载的概念与施加区域 | 第92-93页 |
| 4.7.2 控制区域的选取 | 第93-95页 |
| 4.7.3 消防车并行台数的选取 | 第95-97页 |
| 4.7.4 局部等效均布荷载的计算与分析 | 第97-99页 |
| 4.8 本章小结 | 第99-100页 |
| 5 空心楼盖在消防车荷载作用下的弹塑性分析 | 第100-114页 |
| 5.1 概述 | 第100页 |
| 5.2 钢筋模型的选择 | 第100-101页 |
| 5.3 混凝土模型的选择 | 第101-105页 |
| 5.3.1 混凝土塑性损伤力学行为 | 第101-102页 |
| 5.3.2 混凝土塑性损伤模型的流动法则和粘塑性归一化 | 第102页 |
| 5.3.3 混凝土的本构关系 | 第102-103页 |
| 5.3.4 混凝土损伤因子 | 第103页 |
| 5.3.5 混凝土本构数据表 | 第103-105页 |
| 5.4 考虑弹塑性后的消防车等效荷载分析 | 第105-112页 |
| 5.4.1 研究对象选择 | 第105页 |
| 5.4.2 配筋原则及荷载等效原则 | 第105-106页 |
| 5.4.3 空心楼盖配筋值的确定 | 第106-108页 |
| 5.4.4 消防车等效荷载的确定及对比 | 第108-112页 |
| 5.5 弹塑性结果与弹性结果对比及建议 | 第112页 |
| 5.6 本章小结 | 第112-114页 |
| 6 结论与展望 | 第114-116页 |
| 致谢 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-120页 |
