| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 创新之处 | 第11页 |
| 1.5 相关理论基础 | 第11-14页 |
| 1.5.1 比较优势理论 | 第11-12页 |
| 1.5.2 市场营销组合理论 | 第12页 |
| 1.5.3 战略分析工具 | 第12-14页 |
| 第二章 “一带一路”背景下江铃汽车经营环境及发展现状 | 第14-24页 |
| 2.1 国内汽车行业概述 | 第14-15页 |
| 2.2 江铃汽车经营的环境分析 | 第15-20页 |
| 2.2.1 宏观环境分析 | 第15-19页 |
| 2.2.2 行业环境分析 | 第19-20页 |
| 2.3 江铃汽车发展现状 | 第20-24页 |
| 2.3.1 江铃汽车基本情况 | 第20-21页 |
| 2.3.2 江铃汽车的出口现状 | 第21-22页 |
| 2.3.3 江铃汽车出口商品结构 | 第22页 |
| 2.3.4 江铃汽车出口地区结构 | 第22-24页 |
| 第三章 “一带一路”背景下对江铃汽车的SWOT分析 | 第24-28页 |
| 3.1 优势分析 | 第24-25页 |
| 3.2 劣势分析 | 第25-26页 |
| 3.3 机遇分析 | 第26页 |
| 3.4 威胁分析 | 第26-27页 |
| 3.5 小结 | 第27-28页 |
| 第四章 “一带一路”背景下江铃汽车发展战略的选择 | 第28-31页 |
| 4.1 江铃汽车发展战略选择 | 第28页 |
| 4.2 国外汽车市场区域划分 | 第28-29页 |
| 4.3 国外目标区域市场的选择及进入模式 | 第29-31页 |
| 4.3.1 国外目标区域市场的选择 | 第29-30页 |
| 4.3.2 江铃汽车在11个重点国家进入模式分析 | 第30-31页 |
| 第五章 “一带一路”背景下江铃汽车发展战略的实施 | 第31-34页 |
| 5.1 以新能源、轻卡产品为核心不断创新 | 第31页 |
| 5.2 坚持价格中低端 | 第31-32页 |
| 5.3 重视品牌建设和宣传 | 第32-33页 |
| 5.4 将俄罗斯市场作为“一带一路”的突破口 | 第33-34页 |
| 第六章 江铃汽车发展战略实施的保障措施 | 第34-37页 |
| 6.1 制度创新是实施战略的前提 | 第34页 |
| 6.2 属地化生产和服务是实施战略的动力 | 第34页 |
| 6.3 自主研发能力是实施战略的关键 | 第34-35页 |
| 6.4 加强营销创新是实施新战略的手段 | 第35-37页 |
| 第七章 总结 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-40页 |
| 致谢 | 第40页 |