| CONTENTS | 第8-11页 |
| 摘要 | 第11-13页 |
| ABSTRACT | 第13-15页 |
| 第1章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第16页 |
| 1.2 高铁噪声源及其频谱特性 | 第16-19页 |
| 1.2.1 高铁噪声源概述 | 第16-17页 |
| 1.2.2 高铁噪声源频谱特性 | 第17-19页 |
| 1.3 分层复合材料声学特性研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3.1 国外研究进展 | 第19-21页 |
| 1.3.2 国内研究进展 | 第21-22页 |
| 1.4 本课题的主要工作 | 第22-24页 |
| 第2章 单层材料吸隔声声学特性研究 | 第24-38页 |
| 2.1 薄板隔声特性研究 | 第24-29页 |
| 2.1.1 薄板隔声特性的理论研究 | 第24-26页 |
| 2.1.2 薄板隔声特性的实验研究 | 第26-27页 |
| 2.1.3 薄板隔声特性的仿真研究 | 第27-29页 |
| 2.2 多孔材料吸声特性研究 | 第29-37页 |
| 2.2.1 多孔材料的有限元模型 | 第29-34页 |
| 2.2.2 多孔材料吸声特性的实验研究 | 第34-36页 |
| 2.2.3 多孔材料吸声特性的仿真研究 | 第36-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 分层复合材料隔声特性研究 | 第38-62页 |
| 3.1 基于传递矩阵法的分层复合材料隔声特性研究 | 第38-54页 |
| 3.1.1 传递矩阵法理论模型 | 第38-50页 |
| 3.1.2 典型分层复合材料隔声特性分析 | 第50-54页 |
| 3.2 分层复合材料隔声特性仿真研究 | 第54-56页 |
| 3.3 分层复合材料隔声性能的实验研究及优选 | 第56-60页 |
| 3.3.1 测试方法及环境 | 第56-57页 |
| 3.3.2 实验结果分析及复合结构优选 | 第57-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 分层复合材料声学优化设计 | 第62-74页 |
| 4.1 遗传算法简介及优化模型建立 | 第62-64页 |
| 4.1.1 遗传算法简介 | 第62页 |
| 4.1.2 优化模型建立 | 第62-64页 |
| 4.2 特定频率点上分层复合材料隔声量优化 | 第64-67页 |
| 4.2.1 多孔材料层厚度优化 | 第64-65页 |
| 4.2.2 空气层厚度优化 | 第65-66页 |
| 4.2.3 分层复合材料优选分析 | 第66-67页 |
| 4.3 基于高速列车受电弓区域特定隔声频段分层复合材料优化 | 第67-71页 |
| 4.3.1 多孔材料层厚度优化 | 第67-68页 |
| 4.3.2 空气层厚度优化 | 第68页 |
| 4.3.3 多孔材料层与空气层厚度联合优化 | 第68-71页 |
| 4.4 优化效果分析 | 第71-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 基于高速列车结构及材料的隔声特性试验研究 | 第74-86页 |
| 5.1 隔声实验室测试分析 | 第74-78页 |
| 5.1.1 多孔材料及空气层对分层复合材料隔声量的影响 | 第74-75页 |
| 5.1.2 车厢内壁板的隔声特性试验研究 | 第75-78页 |
| 5.2 高铁车厢受电弓区域模拟平台测试分析 | 第78-84页 |
| 5.2.1 高铁车厢受电弓区域模拟平台简介 | 第78-79页 |
| 5.2.2 测试内容及工况 | 第79-80页 |
| 5.2.3 测试结果及分析 | 第80-84页 |
| 5.3 本章小结 | 第84-86页 |
| 总结与展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及主要科研成果 | 第94-95页 |
| 附表 | 第95页 |