基于现场监测的高速铁路陡坡地基桩板墙填方路基变形特性分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 桩板墙的发展和墙背土压力理论 | 第12-14页 |
| 1.2.1 桩板墙的概念 | 第12-13页 |
| 1.2.2 挡土墙墙背土压力概念与计算理论的发展 | 第13-14页 |
| 1.3 高速铁路路基沉降和土压力监测现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 高速铁路路基沉降监测现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 土压力监测现状 | 第16页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 成渝客运专线路堤桩板墙现场试验 | 第18-32页 |
| 2.1 概述 | 第18-24页 |
| 2.1.1 工况概述 | 第18-19页 |
| 2.1.2 试验目的 | 第19页 |
| 2.1.3 试验内容 | 第19页 |
| 2.1.4 实验仪器 | 第19-20页 |
| 2.1.5 试验方法 | 第20-24页 |
| 2.2 实验过程 | 第24-32页 |
| 2.2.1 测斜管的埋设 | 第25-27页 |
| 2.2.2 水平位移计的埋设 | 第27-28页 |
| 2.2.3 地基及路堤沉降计的埋设 | 第28-29页 |
| 2.2.4 土压力盒的埋设 | 第29-30页 |
| 2.2.5 自动采集传输系统的调试安装 | 第30-32页 |
| 第3章 路堤桩板墙迎土面土压力分析 | 第32-44页 |
| 3.1 土压力理论 | 第32-36页 |
| 3.1.1 土压力概念 | 第32页 |
| 3.1.2 界限位移 | 第32-33页 |
| 3.1.3 两大经典土压力理论 | 第33-35页 |
| 3.1.4 土压力计算理论的发展 | 第35-36页 |
| 3.2 现场实测墙背土压应力分析 | 第36-44页 |
| 3.2.1 土压应力随路堤填高变化的分析 | 第36-40页 |
| 3.2.2 土压应力随时间的发展 | 第40-42页 |
| 3.2.3 土压应力沿挡土墙的分布情况 | 第42-44页 |
| 第4章 基于成渝客运专线桩板墙变形特性分析 | 第44-56页 |
| 4.1 抗滑桩水平位移分析 | 第44-49页 |
| 4.1.1 基于测斜管监测的抗滑桩水平位移 | 第44-47页 |
| 4.1.2 基于水平位移计监测的抗滑桩水平位移 | 第47-48页 |
| 4.1.3 基于两种方法所得水平位移一致性分析 | 第48-49页 |
| 4.2 路堤沉降分析 | 第49-51页 |
| 4.3 抗滑桩侧向变形对路堤沉降的影响分析 | 第51-56页 |
| 4.3.1 基于现场测试的数据分析 | 第51-52页 |
| 4.3.2 基于有限元的分析 | 第52-56页 |
| 第5章 基于贵广客运专线桩板墙结构变形特性分析 | 第56-68页 |
| 5.1 测试概况 | 第56页 |
| 5.2 试验工点一些关键结构物变形特性的分析 | 第56-68页 |
| 5.2.1 抗滑桩及地基侧向位移分析 | 第56-65页 |
| 5.2.2 路堤压缩变形 | 第65-68页 |
| 第6章 考虑对路基沉降影响的抗滑桩变形控制思路 | 第68-72页 |
| 6.1 基于变形设计的关键参数 | 第69页 |
| 6.2 设计思路 | 第69页 |
| 6.3 以现场试验为算例的关键参数确定 | 第69-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文、科研实践及成果 | 第78页 |
