航空发动机导流叶片导流角的测量与分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题来源 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状与发展 | 第11-14页 |
| 1.2.1 叶片检测技术的研究状况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 喘振故障研究现状及发展 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要结构 | 第14-16页 |
| 2 叶片导流角一致性对喘振的影响及测量方案设计 | 第16-25页 |
| 2.1 喘振产生的原因及预防 | 第16-19页 |
| 2.1.1 喘振产生的原因 | 第16-17页 |
| 2.1.2 喘振的预防 | 第17-18页 |
| 2.1.3 叶片导流角一致性对喘振的影响 | 第18-19页 |
| 2.2 现行测量方式的缺陷 | 第19-21页 |
| 2.3 叶片导流角测量方案设计 | 第21-24页 |
| 2.3.1 叶片导流角计算方案流程设计 | 第22页 |
| 2.3.2 自动化检测系统设计 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 导流叶片数据处理 | 第25-38页 |
| 3.1 叶片外形数据预处理 | 第25-33页 |
| 3.1.1 叶片外形数据预处理 | 第27-29页 |
| 3.1.2 叶片外形数据精简 | 第29-33页 |
| 3.2 叶片截面数据处理 | 第33-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 导流叶片导流角计算与分析 | 第38-57页 |
| 4.1 曲线重构方法 | 第38-43页 |
| 4.1.1 常用曲线重构方法 | 第38-40页 |
| 4.1.2 B样条曲线重构 | 第40-43页 |
| 4.2 叶片截面曲线重构 | 第43-48页 |
| 4.3 叶片导流角的计算与分析 | 第48-56页 |
| 4.3.1 叶片导流角的计算 | 第48页 |
| 4.3.2 叶片导流角计算结果分析 | 第48-50页 |
| 4.3.3 导流叶片一致性判断 | 第50-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 工作总结 | 第57-58页 |
| 5.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士期间主要的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
