| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 引言 | 第7-13页 |
| 1.1 选题的背景 | 第7页 |
| 1.2 选题的目的及意义 | 第7-8页 |
| 1.3 文献综述 | 第8-11页 |
| 1.3.1 理论研究 | 第8-9页 |
| 1.3.2 方法研究 | 第9-10页 |
| 1.3.3 国内外学者研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 本文研究内容和研究方法 | 第11-13页 |
| 1.4.1 本文研究内容 | 第11页 |
| 1.4.2 本文研究方法 | 第11-13页 |
| 1.5 技术路线 | 第13页 |
| 2 农村公路社会经济影响评价理论基础 | 第13-21页 |
| 2.1 公路、农村公路概述 | 第13-15页 |
| 2.1.1 公路的概念和分类 | 第13-14页 |
| 2.1.2 农村公路的概念和特征 | 第14-15页 |
| 2.2 公路社会经济影响评价概述 | 第15-21页 |
| 2.2.1 公路建设社会经济影响分析的概念和特点 | 第15-16页 |
| 2.2.2 公路建设影响区域的划分原则 | 第16页 |
| 2.2.3 公路经济影响评价概述 | 第16-19页 |
| 2.2.4 公路社会影响评价概述 | 第19-21页 |
| 3 呼和浩特市农村公路经济影响评价 | 第21-48页 |
| 3.1 呼和浩特市农村公路发展现状 | 第21页 |
| 3.2 模型系统因果关系分析 | 第21-26页 |
| 3.3 系统动力学建模 | 第26-30页 |
| 3.3.1 系统动力学建模思想 | 第26页 |
| 3.3.2 系统动力学建模的基本过程 | 第26-27页 |
| 3.3.3 系统流图与方程 | 第27-30页 |
| 3.4 呼和浩特市农村公路经济影响评价模型 | 第30-43页 |
| 3.4.1 模型参数设计 | 第30-37页 |
| 3.4.2 模型检验 | 第37-41页 |
| 3.4.3 模型灵敏度分析 | 第41-43页 |
| 3.4.4 模型输出结果 | 第43页 |
| 3.5 呼和浩特市农村公路经济影响评价 | 第43-48页 |
| 3.5.1 拉动了影响区域的GDP的增长 | 第43-45页 |
| 3.5.2 区域经济总贡献率提高 | 第45页 |
| 3.5.3 对区域农业发展的影响 | 第45-47页 |
| 3.5.4 对周边区域的工业发展的影响 | 第47-48页 |
| 3.5.5 对沿线区域第三产业发展的影响 | 第48页 |
| 4 呼和浩特市农村公路社会影响评价 | 第48-52页 |
| 4.1 农村公路对区域资源开发的影响评价 | 第48-49页 |
| 4.1.1 对自然资源开发利用的影响 | 第48页 |
| 4.1.2 对国土开发和土地增值的影响 | 第48页 |
| 4.1.3 对旅游资源开发的影响 | 第48-49页 |
| 4.2 农村公路对沿线区域社会进步影响 | 第49-51页 |
| 4.2.1 就业及人力资源开发 | 第49-50页 |
| 4.2.2 科学教育发展 | 第50-51页 |
| 4.2.3 思想观念转变 | 第51页 |
| 4.2.4 人们生活水平改善 | 第51页 |
| 4.3 促进外贸发展和外商投资 | 第51-52页 |
| 4.4 城市可持续发展能力增强 | 第52页 |
| 5 结论与对策 | 第52-56页 |
| 5.1 主要创新 | 第53页 |
| 5.2 结论 | 第53-54页 |
| 5.2.1 农村公路拉动了区域GDP的增长 | 第53页 |
| 5.2.2 农村公路沿线区域农业现代化发展迅速 | 第53页 |
| 5.2.3 农村公路沿线区域高新技术产业实现跨越式发展 | 第53-54页 |
| 5.2.4 农村公路沿线区域资源开发力度加大 | 第54页 |
| 5.2.5 农村公路沿线区域居民生活水平不断改善 | 第54页 |
| 5.3 建议 | 第54-56页 |
| 5.3.1 提高对农村公路建设的认识 | 第54-55页 |
| 5.3.2 加快对农村公路建设的力度 | 第55页 |
| 5.3.3 抓住农村公路建设的新机遇 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |