| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 注释表 | 第14-17页 |
| 缩略词 | 第17-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-26页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第18-20页 |
| 1.2 危险状态边界判定研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 现代飞行控制及边界保护控制研究现状 | 第21-24页 |
| 1.3.1 现代飞行系统控制技术研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3.2 危险状态边界保护控制研究现状 | 第23-24页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及安排 | 第24-26页 |
| 第二章 先进歼击机仿真系统非线性模型实现及性能分析 | 第26-40页 |
| 2.1 引言 | 第26-27页 |
| 2.2 非线性模型的实现 | 第27-33页 |
| 2.2.1 飞机模型的基本概念 | 第27-28页 |
| 2.2.2 歼击机的非线性数学模型 | 第28-30页 |
| 2.2.3 结构参数 | 第30-31页 |
| 2.2.4 控制变量 | 第31-32页 |
| 2.2.5 标准大气模型 | 第32页 |
| 2.2.6 发动机模型 | 第32-33页 |
| 2.3 飞行特性分析 | 第33-39页 |
| 2.3.1 开环零输入响应特性 | 第33-35页 |
| 2.3.2 通道耦合特性 | 第35-37页 |
| 2.3.3 不确定性和飞行环境干扰对歼击机的影响 | 第37-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 先进歼击机俯仰机动边界判定 | 第40-67页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 先进歼击机气动参数分析 | 第40-50页 |
| 3.2.1 阻力系数分析 | 第42-43页 |
| 3.2.2 侧力系数分析 | 第43-45页 |
| 3.2.3 升力系数分析 | 第45-46页 |
| 3.2.4 滚转力矩系数分析 | 第46-47页 |
| 3.2.5 俯仰力矩系数分析 | 第47-48页 |
| 3.2.6 偏航力矩系数分析 | 第48-50页 |
| 3.3 先进歼击机俯仰机动过载边界与速度边界 | 第50-53页 |
| 3.3.1 歼击机的超机动性 | 第50页 |
| 3.3.2 歼击机俯仰机动过载边界与速度边界 | 第50-53页 |
| 3.4 歼击机高动压条件下机动迎角边界 | 第53-58页 |
| 3.5 歼击机低动压条件下机动迎角边界 | 第58-64页 |
| 3.5.1 可达平衡集描述 | 第58-60页 |
| 3.5.2 歼击机低动压条件下机动迎角边界 | 第60-64页 |
| 3.6 先进歼击机俯仰机动迎角边界 | 第64-66页 |
| 3.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第四章 幂次趋近律单向辅助面滑模控制 | 第67-77页 |
| 4.1 引言 | 第67-68页 |
| 4.2 基于幂次趋近律的单向辅助面滑模控制器设计 | 第68-70页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第68页 |
| 4.2.2 基于幂次趋近律的单向辅助面滑模控制器设计 | 第68-70页 |
| 4.3 基于幂次趋近律的单向辅助面滑模满足可达性条件 | 第70-72页 |
| 4.4 基于幂次趋近律的单向辅助面滑模满足稳定性条件 | 第72页 |
| 4.5 仿真验证分析 | 第72-76页 |
| 4.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 先进歼击机超机动大迎角飞行运动与边界保护控制 | 第77-103页 |
| 5.1 引言 | 第77-79页 |
| 5.2 基于幂次趋近律单向辅助面滑模飞行控制律设计 | 第79-91页 |
| 5.2.1 控制原理 | 第79-80页 |
| 5.2.2 快回路控制器设计 | 第80-86页 |
| 5.2.3 慢回路控制器设计 | 第86-91页 |
| 5.3 超机动仿真及结果分析 | 第91-97页 |
| 5.4 先进歼击机超机动边界保护 | 第97-102页 |
| 5.4.1 先进歼击机超机动边界保护描述 | 第97-98页 |
| 5.4.2 先进歼击机超机动边界保护仿真与结果分析 | 第98-102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 总结与展望 | 第103-106页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第103-104页 |
| 6.2 本文的不足与展望 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第111页 |
