TY型自卸车发动机冷却系统的研究与优化
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究的内容及安排 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 计算流体力学基本理论 | 第17-25页 |
| 2.1 流体流动的基本控制方程 | 第17-19页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第18页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第18页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.2 湍流模型 | 第19-21页 |
| 2.2.1 湍流的数值模拟 | 第19页 |
| 2.2.2 标准k?ε两方程模型 | 第19-21页 |
| 2.3 求解方法 | 第21-22页 |
| 2.3.1 离散方法 | 第21页 |
| 2.3.2 离散格式 | 第21-22页 |
| 2.3.3 SIMPLE算法 | 第22页 |
| 2.4 数值计算总流程 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 机舱冷却系统一/三维耦合模型的建立 | 第25-43页 |
| 3.1 一维几何模型 | 第25-29页 |
| 3.1.1 水泵 | 第25-26页 |
| 3.1.2 散热器 | 第26-27页 |
| 3.1.3 发动机 | 第27-29页 |
| 3.1.4 一维冷却系统模型的建立 | 第29页 |
| 3.2 三维几何模型 | 第29-33页 |
| 3.2.1 三维几何模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.2.2 三维计算模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.2.3 边界条件设置 | 第32-33页 |
| 3.3 模型验证 | 第33-35页 |
| 3.3.1 试验方法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 试验和仿真条件 | 第34页 |
| 3.3.3 试验结果与仿真结果对比 | 第34-35页 |
| 3.4 耦合仿真结果分析 | 第35-41页 |
| 3.5 仿真结果评价及改进措施 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 冷却模块布置与结构对内流场的改进 | 第43-67页 |
| 4.1 中冷器上下相对位置对内流场的影响 | 第44-48页 |
| 4.1.1 数值模型 | 第44页 |
| 4.1.2 网格与边界条件 | 第44-45页 |
| 4.1.3 仿真结果与分析 | 第45-48页 |
| 4.2 密封对内流场的影响 | 第48-57页 |
| 4.2.1 密封方案 | 第48-49页 |
| 4.2.2 密封对冷却空气质量流量的影响 | 第49-51页 |
| 4.2.3 密封对冷却模块进气利用率的影响 | 第51-52页 |
| 4.2.4 密封对附近流场的影响 | 第52-55页 |
| 4.2.5 密封对温度场的影响 | 第55-57页 |
| 4.3 护风罩深入风扇位置对内流场的影响 | 第57-61页 |
| 4.3.1 模型方案 | 第57-58页 |
| 4.3.2 冷却空气质量流量分析 | 第58-60页 |
| 4.3.3 冷却系统流场流线分析 | 第60-61页 |
| 4.4 护风罩与风扇叶顶间隙对内流场的影响 | 第61-64页 |
| 4.4.1 模型方案 | 第61页 |
| 4.4.2 冷却空气质量流量分析 | 第61-63页 |
| 4.4.3 冷却系统流场流线分析 | 第63-64页 |
| 4.5 组合方案对内流场的影响 | 第64-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结和展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文与参与的科研项目 | 第75页 |
