船用冷凝器汽液两相流动与传热数值和实验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 船舶蒸汽动力装置简介 | 第9-11页 |
| 1.2.1 蒸汽动力装置组成及工作原理 | 第10页 |
| 1.2.2 蒸汽动力装置特点 | 第10-11页 |
| 1.3 冷凝器的研究 | 第11-16页 |
| 1.3.1 船用冷凝器结构特点及工作原理 | 第12-13页 |
| 1.3.2 冷凝器流动与传热数值模拟研究进展 | 第13-14页 |
| 1.3.3 冷凝器流动与传热实验研究进展 | 第14-16页 |
| 1.4 论文的主要研究工作 | 第16-17页 |
| 第2章 冷凝器传热理论及壳侧流动特性 | 第17-25页 |
| 2.1 冷凝器传热基本理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 传热过程概述 | 第17页 |
| 2.1.2 热平衡方程式 | 第17-18页 |
| 2.1.3 平均传热温差 | 第18-20页 |
| 2.2 冷凝器壳侧流动特性 | 第20页 |
| 2.3 壳侧蒸汽膜状凝结理论及形式判断 | 第20-24页 |
| 2.3.1 蒸汽凝结方式 | 第20-21页 |
| 2.3.2 液膜形成过程 | 第21-22页 |
| 2.3.3 膜状凝结换热系数 | 第22-23页 |
| 2.3.4 液膜形式的判断 | 第23-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于多孔介质冷凝器的数值模型 | 第25-39页 |
| 3.1 多孔介质模型及其在管束中应用 | 第25页 |
| 3.2 数值模型建立 | 第25-33页 |
| 3.2.1 物理模型及工作条件的简化 | 第25-26页 |
| 3.2.2 控制方程的建立 | 第26-28页 |
| 3.2.3 分布阻力 | 第28-29页 |
| 3.2.4 分布质量汇 | 第29-33页 |
| 3.2.5 边界条件 | 第33页 |
| 3.3 多孔介质在FLUENT中的实现 | 第33-38页 |
| 3.3.1 FLUENT软件简介 | 第33-34页 |
| 3.3.2 仿真模型建立和网格划分 | 第34-36页 |
| 3.3.3 标准k-ε湍流模型 | 第36-37页 |
| 3.3.4 多孔介质的处理 | 第37页 |
| 3.3.5 FLUENT软件数值求解步骤 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 船用冷凝器数值模拟 | 第39-51页 |
| 4.1 冷凝器结构及计算参数 | 第39-40页 |
| 4.2 多孔介质求解方法和分析 | 第40-48页 |
| 4.2.1 各参数的确定及UDF的编写 | 第40-43页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第43-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-51页 |
| 第5章 数值模拟方法对比实验验证 | 第51-77页 |
| 5.1 冷凝器传热实验 | 第51-69页 |
| 5.1.1 冷凝器试验样机 | 第51-52页 |
| 5.1.2 实验系统 | 第52-53页 |
| 5.1.3 实验仪器及步骤 | 第53-55页 |
| 5.1.4 实验数据处理 | 第55-59页 |
| 5.1.5 实验数据分析 | 第59-69页 |
| 5.2 冷凝器样机数值仿真 | 第69-75页 |
| 5.2.1 物理模型和网格 | 第69-70页 |
| 5.2.2 计算方法及边界设置 | 第70页 |
| 5.2.3 结果分析 | 第70-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附录 | 第86-89页 |
