省域高速公路联网综合监控系统的研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
目录 | 第6-9页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
1.2 高速公路监控系统的现状 | 第10-13页 |
1.2.1 功能定位和实现目标 | 第10页 |
1.2.2 规模 | 第10-12页 |
1.2.3 监控系统面临的困境 | 第12-13页 |
1.3 国内外联网监控系统的研究现状 | 第13-14页 |
1.3.1 国外现状 | 第13页 |
1.3.2 国内现状 | 第13-14页 |
1.4 论文结构及研究内容 | 第14-15页 |
第二章 联网监控的关键技术 | 第15-28页 |
2.1 监控数据联网 | 第15-16页 |
2.1.1 数据联网传输通道 | 第15-16页 |
2.1.2 联网监控数据传输内容 | 第16页 |
2.1.3 联网监控数据传输方式 | 第16页 |
2.2 视频图像联网传输 | 第16-24页 |
2.2.1 视频图像传输通道 | 第16-17页 |
2.2.2 视频图像传输内容 | 第17页 |
2.2.3 视频图像压缩编码技术 | 第17-20页 |
2.2.4 网络通信技术 | 第20-24页 |
2.3 视频图像联网控制 | 第24-27页 |
2.3.1 联网控制方案 | 第24页 |
2.3.2 硬联网控制 | 第24-25页 |
2.3.3 软联网控制 | 第25-26页 |
2.3.4 两种联网控制方式的比较 | 第26-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 省域高速公路联网监控系统的设计方案 | 第28-39页 |
3.1 联网监控系统设计的原则和目标 | 第28页 |
3.1.1 设计原则 | 第28页 |
3.1.2 实现目标 | 第28页 |
3.2 网络建设 | 第28-30页 |
3.3 联网监控系统架构模式 | 第30-31页 |
3.3.1 省监控中心 | 第30页 |
3.3.2 监控分中心 | 第30-31页 |
3.3.3 各管理所 | 第31页 |
3.4 监控系统联网设计 | 第31-33页 |
3.4.1 监控数据联网设计 | 第31-32页 |
3.4.2 视频图像联网设计 | 第32-33页 |
3.5 系统软件设计 | 第33-38页 |
3.5.1 软件构成 | 第33页 |
3.5.2 总体方案设计 | 第33-34页 |
3.5.3 数据信息采集系统 | 第34-35页 |
3.5.4 交通视频监视系统 | 第35-36页 |
3.5.5 道路交通监控系统 | 第36-37页 |
3.5.6 统计分析系统 | 第37页 |
3.5.7 运行监控系统 | 第37-38页 |
3.6 本章小结 | 第38-39页 |
第四章 陕西省高速公路网联网监控系统的设计方案 | 第39-53页 |
4.1 背景需求 | 第39-40页 |
4.2 存在的主要问题 | 第40页 |
4.3 设计原则和目标 | 第40-41页 |
4.4 联网综合监控系统构成 | 第41-44页 |
4.4.1 省监控中心基本功能和网络结构 | 第41-42页 |
4.4.2 路段监控分中心 | 第42-44页 |
4.4.3 收费站管理所监控系统 | 第44页 |
4.5 运营管理结构 | 第44-45页 |
4.6 主要技术设计方案 | 第45-49页 |
4.6.1 系统框架 | 第45-47页 |
4.6.2 设备布设原则 | 第47-48页 |
4.6.3 信息传输和存储的方案 | 第48页 |
4.6.4 设备配置 | 第48-49页 |
4.7 视频事件检测系统 | 第49-50页 |
4.8 区间测速系统 | 第50-51页 |
4.9 本章小结 | 第51-53页 |
第五章 交通异常事件联动控制 | 第53-59页 |
5.1 交通异常事件联动控制问题 | 第53页 |
5.2 联动控制的意义 | 第53-54页 |
5.3 功能分析 | 第54-55页 |
5.4 控制策略 | 第55页 |
5.5 交通异常事件影响评估 | 第55-58页 |
5.5.1 交通高峰期的判断 | 第55页 |
5.5.2 交通状态变化趋势评估 | 第55-57页 |
5.5.3 路政及交警的反馈 | 第57页 |
5.5.4 交通事件影响范围评估 | 第57-58页 |
5.6 本章小结 | 第58-59页 |
总结与展望 | 第59-61页 |
参考文献 | 第61-64页 |
致谢 | 第64页 |