基于动态竞争视角的技术创新和市场营销的整合策略研究--以中国汽车行业为例
| 图表目录 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与选题意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 文献检索 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第二章 理论架构与研究假设 | 第18-25页 |
| 2.1 动态能力划分 | 第18-19页 |
| 2.2 竞争活动总量 | 第19-20页 |
| 2.3 竞争行动方案的简化 | 第20-21页 |
| 2.4 竞争行动方案的不一致 | 第21-23页 |
| 2.5 竞争行动的平衡与组合 | 第23-25页 |
| 第三章 研究方法 | 第25-42页 |
| 3.1 研究样本与数据来源 | 第25页 |
| 3.2 衡量市场份额流失 | 第25-26页 |
| 3.3 确定竞争行动 | 第26-29页 |
| 3.4 衡量竞争行动 | 第29-34页 |
| 3.4.1 竞争活动总量 | 第29-30页 |
| 3.4.2 竞争行动方案的简化 | 第30-31页 |
| 3.4.3 竞争行动方案的不一致 | 第31-32页 |
| 3.4.4 竞争行动方案的平衡 | 第32-33页 |
| 3.4.5 竞争行动方案的组合 | 第33-34页 |
| 3.5 控制变量 | 第34-37页 |
| 3.5.1 企业规模 | 第35页 |
| 3.5.2 车型数量 | 第35-36页 |
| 3.5.3 上一时间段的市场份额 | 第36页 |
| 3.5.4 上一时间段的市场份额领先优势 | 第36-37页 |
| 3.6 模型设定 | 第37-42页 |
| 3.6.1 个体行动与市场份额变化 | 第37-38页 |
| 3.6.2 个体行动差异与市场份额流失率 | 第38-42页 |
| 第四章 研究结果 | 第42-53页 |
| 4.1 个体行动假设检验 | 第42-45页 |
| 4.1.1 相关性分析 | 第42页 |
| 4.1.2 假设检验结果 | 第42-45页 |
| 4.2 个体行动差异假设检验 | 第45-53页 |
| 4.2.1 相关性分析 | 第45-47页 |
| 4.2.2 FGLS假设检验结果 | 第47-48页 |
| 4.2.3 QAP假设检验结果 | 第48-53页 |
| 第五章 讨论 | 第53-60页 |
| 5.1 理论贡献 | 第53-57页 |
| 5.2 管理意义 | 第57-58页 |
| 5.3 局限性和今后的研究 | 第58-59页 |
| 5.4 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
