基于BLP模型的中国汽车消费税和燃油税的累进性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 ：导论 | 第7-12页 |
| 1.1 选题的背景 | 第7-9页 |
| 1.2 研究的内容及选题目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2.1 主要研究内容 | 第9页 |
| 1.2.2 选题意义和创新 | 第9-11页 |
| 1.3 研究方法和本文框架 | 第11-12页 |
| 第2章 ：文献综述 | 第12-21页 |
| 2.1 税收公平性及累进性衡量方法综述 | 第12-19页 |
| 2.1.1 税收公平性的定义及度量 | 第12-13页 |
| 2.1.2 税收累进性衡量方法 | 第13-17页 |
| 2.1.3 家庭实际税收负担的估计 | 第17-19页 |
| 2.2 实证研究综述 | 第19-21页 |
| 第3章 ：中国汽车产业概况及税收政策变迁 | 第21-31页 |
| 3.1 中国汽车产业发展概述 | 第21-24页 |
| 3.2 全球气候变化、环境污染和能源危机 | 第24-26页 |
| 3.3 中国汽车税收政策的变迁 | 第26-28页 |
| 3.3.1 消费税 | 第27-28页 |
| 3.3.2 燃油税 | 第28页 |
| 3.4 燃油税和汽车消费税的国际比较 | 第28-31页 |
| 第4章 ：实证模型和估计方法 | 第31-36页 |
| 4.1 实证模型框架 | 第31-33页 |
| 4.1.1 需求模型 | 第31-32页 |
| 4.1.2 供给模型 | 第32-33页 |
| 4.2 估计方法 | 第33-34页 |
| 4.3 累进性指标-Suits指数 | 第34-36页 |
| 第5章 ：数据和实证结果 | 第36-42页 |
| 5.1 数据 | 第36-38页 |
| 5.2 估计结果 | 第38-42页 |
| 5.2.1 BLP模型参数估计结果 | 第38-39页 |
| 5.2.2 汽车消费税和燃油税的累进性比较 | 第39-42页 |
| 第6章 ：结论及政策性建议 | 第42-45页 |
| 6.1 对我国汽车消费税和燃油税费改革的启示 | 第42-44页 |
| 6.3 研究的局限 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 致谢 | 第49-51页 |
| 注释 | 第51-52页 |
