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5.5kW电动车能量管理及驱动系统的研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
Abstract第7-8页
目录第9-12页
1 绪论第12-21页
    1.1 课题研究背景第12-17页
        1.1.1 国外新能源汽车发展现状第12-13页
        1.1.2 国内新能源汽车发展现状第13-14页
        1.1.3 电动汽车系统结构第14页
        1.1.4 电动汽车动力系统研究现状第14-17页
    1.2 课题研究意义第17-18页
    1.3 关键技术与主要研究内容第18-21页
        1.3.1 关键技术第18-19页
        1.3.2 主要研究内容第19-21页
2 BLDCM(直流无刷电机)驱动系统第21-31页
    2.1 BLDCM驱动系统的基本结构第21-22页
    2.2 BLDCM的工作原理分析第22-27页
        2.2.1 换相逻辑第22-23页
        2.2.2 电动状态第23-24页
        2.2.3 回馈制动状态第24-27页
    2.3 BLDCM驱动系统仿真研究第27-30页
    2.4 本章小结第30-31页
3 双向DC-DC变换器第31-41页
    3.1 双向DC-DC变换器工作原理第31-35页
        3.1.1 双向DC-DC变换器的Boost工作模式第32-33页
        3.1.2 双向DC-DC变换器的Buck工作模式第33-35页
    3.2 三相交错并联双向DC-DC变换器第35-36页
    3.3 三相交错并联双向DC-DC变换器仿真研究第36-39页
        3.3.1 Boost模式仿真第36-38页
        3.3.2 Buck模式仿真第38-39页
    3.4 本章小结第39-41页
4 系统硬件设计第41-53页
    4.1 硬件设计概述第41-42页
    4.2 基于TMS320F28335的核心控制电路设计第42-44页
        4.2.1 TMS320F28335处理器介绍第42-43页
        4.2.2 TMS320F28335最小系统第43-44页
    4.3 BLDCM控制模块硬件设计第44-51页
        4.3.1 电源设计第44-45页
        4.3.2 电流采样调理电路第45-46页
        4.3.3 霍尔位置检测电路第46页
        4.3.4 上下半桥防直通电路第46-48页
        4.3.5 通信模块电路第48页
        4.3.6 保护电路第48-50页
        4.3.7 MOSFET驱动电路第50-51页
    4.4 双向DC-DC变换器控制模块硬件设计第51-52页
    4.5 本章小结第52-53页
5 系统软件设计第53-78页
    5.1 总体设计方案第53-56页
        5.1.1 需求分析第53-54页
        5.1.2 TMS320F28335软件开发环境第54页
        5.1.3 PI控制器介绍第54-56页
    5.2 功能启动与程序初始化第56-57页
    5.3 BLDCM控制模块软件设计第57-62页
        5.3.1 BLDCM换相功能实现第57-58页
        5.3.2 BLDCM电动状态控制功能实现第58-61页
        5.3.3 BLDCM回馈制动状态控制功能实现第61-62页
    5.4 双向DC-DC变换器控制模块软件设计第62-77页
        5.4.1 双向DC-DC变换器整体控制策略第62-63页
        5.4.2 Boost模式控制功能实现第63-70页
        5.4.3 Buck模式控制功能实现第70-77页
    5.5 本章小结第77-78页
6 系统调试与结果分析第78-90页
    6.1 实验平台第78-79页
    6.2 BLDCM控制模块实验第79-81页
    6.3 双向DC-DC变换器控制模块Boost模式实验第81-84页
    6.4 双向DC-DC变换器控制模块Buck模式实验第84-89页
        6.4.1 低压侧为阻性负载的Buck模式实验第84-88页
        6.4.2 低压侧为超级电容的Buck模式实验第88-89页
    6.5 本章小结第89-90页
7 总结与展望第90-92页
8 参考文献第92-95页
9 攻读学位期间发表的学术论文第95页

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