西南地区通用航空业的风险投资对接模式研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 通用航空概论 | 第9-10页 |
| 1.1.2 风险投资概论 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目标与研究方法 | 第12页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第12-14页 |
| 1.4 本文的创新之处 | 第14-15页 |
| 第二章 西南地区通用航空的现状和发展前景 | 第15-32页 |
| 2.1 西南地区通用航空的现状 | 第15-26页 |
| 2.1.1 基础设施现状 | 第15-24页 |
| 2.1.2 相关配套的服务公司现状 | 第24页 |
| 2.1.3 通用航空市场规模现状 | 第24-26页 |
| 2.2 发展前景与障碍 | 第26-31页 |
| 2.2.1 市场规模预测 | 第26-28页 |
| 2.2.2 各板块发展前景 | 第28-30页 |
| 2.2.3 主要的发展障碍 | 第30-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 通用航空的市场需求和发展趋势 | 第32-41页 |
| 3.1 市场需求分析 | 第32-33页 |
| 3.1.1 消费人群 | 第32页 |
| 3.1.2 消费类型 | 第32-33页 |
| 3.1.3 消费能力 | 第33页 |
| 3.2 市场规模分析 | 第33-34页 |
| 3.3 行业细分及发展趋势分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 通用航空企业的特点 | 第35-36页 |
| 3.3.2 发展进程预测 | 第36页 |
| 3.3.3 基础设施及配套服务业 | 第36-37页 |
| 3.3.4 制造业及销售 | 第37页 |
| 3.3.5 服务业 | 第37-38页 |
| 3.3.6 关联行业 | 第38页 |
| 3.4 通用航空发展的障碍与消除 | 第38-40页 |
| 3.4.1 根本性障碍 | 第39页 |
| 3.4.2 一般障碍 | 第39-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 风投机构与通用航空企业的对接模式分析 | 第41-54页 |
| 4.1 投资机构及投资特点 | 第41-44页 |
| 4.2 投资机构的对比分析 | 第44-45页 |
| 4.3 对接模式的影响因素 | 第45-47页 |
| 4.3.1 通用航空企业方面的影响因素 | 第45-46页 |
| 4.3.2 风险投资机构方面的影响因素 | 第46-47页 |
| 4.4 对接模式 | 第47-53页 |
| 4.4.1 对接模式的对比分析 | 第47-51页 |
| 4.4.2 对接模式的案例分析 | 第51-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 结论及进一步研究 | 第54-56页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第54-55页 |
| 5.2 本文的不足之处与进一步研究 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
