| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 民用飞机腐蚀及其防控 | 第9-25页 |
| 1.1 腐蚀对民用飞机的危害 | 第9页 |
| 1.2 腐蚀机理 | 第9-18页 |
| 1.2.1 电化学腐蚀 | 第9-18页 |
| 1.2.1.1 电偶腐蚀 | 第11-12页 |
| 1.2.1.2 缝隙腐蚀 | 第12-13页 |
| 1.2.1.3 点蚀 | 第13-15页 |
| 1.2.1.4 剥蚀（EFC) | 第15-17页 |
| 1.2.1.5 应力腐蚀（SCC) | 第17-18页 |
| 1.3 腐蚀防控 | 第18-25页 |
| 1.3.1 总体思路 | 第18-19页 |
| 1.3.2 材料及应力 | 第19-20页 |
| 1.3.3 表面保护 | 第20-21页 |
| 1.3.4 装配密封 | 第21-23页 |
| 1.3.5 排水 | 第23页 |
| 1.3.6 缓蚀剂 | 第23-25页 |
| 第二章 选题依据及研究方法 | 第25-29页 |
| 2.1 飞机结构腐蚀的危害 | 第25-27页 |
| 2.2 研究内容和必要性 | 第27-28页 |
| 2.3 研究方法 | 第28-29页 |
| 第三章 龙骨梁构型特点及腐蚀规律 | 第29-44页 |
| 3.1 构型特点 | 第29-36页 |
| 3.1.1 波音 737CL 飞机龙骨梁及 ADF 天线位置 | 第29-31页 |
| 3.1.2 材料及应力 | 第31-33页 |
| 3.1.3 表面保护 | 第33-34页 |
| 3.1.4 装配密封 | 第34-35页 |
| 3.1.5 通风排水 | 第35-36页 |
| 3.2 腐蚀类型 | 第36-40页 |
| 3.3 腐蚀规律 | 第40-44页 |
| 第四章 龙骨梁腐蚀形成原因 | 第44-60页 |
| 4.1 设计缺陷 | 第44-58页 |
| 4.1.1 通风排水 | 第44页 |
| 4.1.2 装配密封 | 第44-45页 |
| 4.1.3 表面防护 | 第45-46页 |
| 4.1.4 设计应力 | 第46-58页 |
| 4.1.4.1 正应力对龙骨梁腐蚀影响分析 | 第46-55页 |
| 4.1.4.2 正应力对龙骨梁腐蚀影响验证试验 | 第55-58页 |
| 4.1.4.3 结论 | 第58页 |
| 4.2 维护缺陷 | 第58-59页 |
| 4.3 结论 | 第59-60页 |
| 第五章 龙骨梁腐蚀防控措施 | 第60-67页 |
| 5.1 维护措施 | 第60-64页 |
| 5.1.1 检查对象 | 第61页 |
| 5.1.2 首检期限 | 第61-62页 |
| 5.1.3 重复间隔 | 第62页 |
| 5.1.4 检查方法 | 第62页 |
| 5.1.5 检查步骤 | 第62-64页 |
| 5.2 防腐蚀设计改进思路 | 第64-67页 |
| 5.2.1 通风排水 | 第65页 |
| 5.2.2 漆层 | 第65-66页 |
| 5.2.3 装配密封 | 第66页 |
| 5.2.4 应力控制 | 第66-67页 |
| 第六章 成果应用及总结 | 第67-70页 |
| 6.1 成果应用 | 第67页 |
| 6.2 成果总结 | 第67-69页 |
| 6.3 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录：研究成果应用证明 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附件 | 第77页 |